在做一个地下车库的时候发现，由于又要考虑消防车荷载，又要考虑人防荷载，很难算下来。于是勾上了第3步平面荷载的活荷载折减，双向板取0.8。如果取活载为20kN/M2，那么折减后是16。通过在satwe中输入和不输入人防荷载发现，配筋是由人防荷载决定的。于是我分别拷贝3份数据试验：1.活载输20，勾上活载折减0.8，satwe中输入人防荷载2.活载取16，不钩活载折减，satwe中输入人防荷载
在做一个地下车库的时候发现，由于又要考虑消防车荷载，又要考虑人防荷载，很难算下来。
于是勾上了第3步平面荷载的活荷载折减，双向板取0.8。
如果取活载为20kN/M2，那么折减后是16。
通过在satwe中输入和不输入人防荷载发现，配筋是由人防荷载决定的。
于是我分别拷贝3份数据试验：
1.活载输20，勾上活载折减0.8，satwe中输入人防荷载
2.活载取16，不钩活载折减，satwe中输入人防荷载
3.活载取很小，比如0.1，satwe中输入人防荷载
计算发现配筋量2和3结果十分接近，但远远大于1。
我想勾上活载折减，怎么会把人防荷载也一起折减了呢？
请高人分析解释一下啊。
就要出图了，到底哪个才是对的啊？
2楼
如果方便，你传上模型帮你看看。我也做过一些人防地下室。
另给你一点建议：
1、地下室顶板覆土在0.8m以上的，完全可以输入16mm设计，而且楼板配筋也可以用此值，因为考虑了覆土对车载的扩散，可参考朱炳寅主编的图解手册。如无覆土，则可按20打钩，这样楼板的安全度还不会降低。
2、3法不能直接用，只能作为人防的一种工况。你可以采用2个模型分别计算战时和平时的内力和配筋，这里千万要注意参数定义的时候人防地下室的定义。这样你就可以清楚的做出判断了。
回复
3楼
谢谢啊。
但我把这个问题提给PKPM后，他们给了回答。
说慎用活荷载折减功能，可以用方法2和3。
我只是想知道为什么方法1梁配筋会小，是否是PKPM误折减了其他荷载。
回复
4楼
后来我又分别计算了平时和战时的情况，采用取活载20再勾折减0.8的话，配筋比不考虑活载，只考虑人防荷载要小。
回复
5楼
还有你说的方法和我的第二种方法有什么区别呢？
回复
6楼
PKPM计算时！！应把活荷载于人防荷载同时输入！！这样才能正确的计算人防荷载！！
回复
7楼
消防车折减荷载是针对梁的，对于楼板是不折减的。如果你按一个折减的荷载输入，那么楼板的荷载就考虑的不足。区别就在这里。
回复
8楼
多谢前辈的指点，我也遇到同样的问题
回复
