是为了防止变压器在运行或实验时，由于静电感应而在铁芯和其他金属构件上产生悬浮电位造成对地放电，所以铁芯及其金属构件除穿心螺杆外，都必须可靠接地。

铁心叠片只允许一点接地，如果有两点以上接地，则接地点之间可能形成回路。当主磁道穿过此闭和回路时，就会在其中产生循环电流，造成内部过热事故。

目前，我国制造的大中型变压器的铁芯都经一只套管引至油箱体外部接地。这是因为电力变压器在正常运行时，绕组周围存在电场，而铁芯和夹件等金属构件处于该电场之中，且场强各异。若铁芯不可靠接地，则产生充放电现象，损坏其固体和油绝缘。因此，铁芯必须有一点可靠接地。如果铁芯由于某种原因在某位置出现另一点接地时，形成闭合回路，则正常接地的引线上就会有环流，这就是人们常说的铁芯多点接地故障。变压器的铁芯多点接地后，一方面会造成铁芯局部短路过热，严重时，会造成铁芯局部烧损，酿成更换铁芯硅钢片的重大故障。另一方面由于铁芯的正常接地线产生环流，引起变压器局部过热，也可能产生放电性故障。

变压器的铁心处在高磁场区,在变压器运行时,铁心就会产生主磁通,同时铁心会产生一个对地电位.如铁心不接地,会因悬浮电位产生断续放电而损伤绝缘,所以铁心必须接地.铁心接地都是采用接地片接地.
如铁心为多点接地,则由于铁心各部位处于磁场位置不同会产生不同的电位,这些接地点间就会产生内部环流,造成铁心发热等故障.会导致接地点甚至接地片熔断形成铁心悬浮,所以铁心必须一点接地而不能多点接地.
对于铁心其他的结构件并不要求一点接地,但都应接地.
一般,小型变压器的铁心接地是在油箱内部由接地片将铁心与夹件连接,再由夹件通过油箱接地.大型变压器的铁心是由接地片通过接地套管引出接地.