一天心情都不好，工地出事了。早上接完电话，只觉得眼前发黑。 ７月份设计了一个车间，27m+16m的双跨。大跨选用了轨距为25.5m的40Ｔ吊车。说实话，这么大吨位的吊车非著名结构师也是第一次设计，当时还是挺慎重的，谁知道问题却出在细节方面了。 按照工程设计标准，吊车轨距+1.5ｍ为轴距，这1.5m两等分，每边是750mm，上柱要求不大于400mm，所以吊车距柱的距离为350mm。通常厂房设计都是这么考虑的，非著名工程师做了很多厂房设计，也没有出现什么问题。
一天心情都不好，工地出事了。早上接完电话，只觉得眼前发黑。
７月份设计了一个车间，27m+16m的双跨。大跨选用了轨距为25.5m的40Ｔ吊车。说实话，这么大吨位的吊车非著名结构师也是第一次设计，当时还是挺慎重的，谁知道问题却出在细节方面了。
按照工程设计标准，吊车轨距+1.5ｍ为轴距，这1.5m两等分，每边是750mm，上柱要求不大于400mm，所以吊车距柱的距离为350mm。通常厂房设计都是这么考虑的，非著名工程师做了很多厂房设计，也没有出现什么问题。
40T的吊车还是吨位大，样本要求吊车边距柱至少380mm，现有设计就不满足了。现场的问题是吊车只能在两个柱之间行走，跨越柱时被柱阻挡了。当然，从理论上说应该是没有问题的，因为虽然达不到样本最小80mm的要求，毕竟还有50mm的量啊。谁知道安装误差竟然有这么大！
12楼
讨论责任的问题其实没有必要，要说责任，安装的责任最好，安装厂房装出这么大的误差，还是在刚架方向，也算是少见了，真不知道梁是怎么装上去的。楼主的态度是很好的，40T不算多大的吊车，提几个建议：
1、现场复核尺寸，看看问题究竟出在什么地方，是吊车本身尺寸控制有问题还是钢结构安装有问题，吊车本身的问题就直接要求把吊车退回厂啊，
2、钢结构安装有问题的话，情况就比较严重了，这么大的误差，那问题就不止在牛腿处这么简单了，怎么装上去的都成问题，问问监理做什么去了。
3、如果现场什么都不能调整了，单纯解决牛腿局部的问题也可以，算算上柱段的截面高度究竟需要多大，调整上柱段局部区段的高度，让过吊车就可以了，只是局部的构造和施工方式还需要仔细考虑.
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13楼
以后设计时注意，牛腿上柱最好比下柱小。可能这次施工误差太大，核对以下。祝好运！
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14楼
不知道楼主说得这种事情最后是怎么处理的??
虽然帮不上什么忙，但是还是祝楼主好运！！
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15楼
设计的上柱和下柱一样大，工字钢高度都是600mm，显然不合理。
主要荷载由下柱承担，上柱的荷载不会太大。
计算一下，如果上柱用高度500mm的工字钢可以的话，建议你在上柱局部焊上补强板然后局部切除上柱的翼缘板。这样两侧均可增加50mm间隙。
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16楼
关注一下,帮忙顶顶吧
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17楼
16楼建议可考虑
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18楼
调整中柱的插入距即可解决上述问题。。。。。。。。。。
还有，上面的吊车样本柱边距离80mm显然不够，现在样本至少要有120mm。。。。。。。
所以，我个人认为你使用的天车样本有问题，建议自己核对下。。。。。。。。
主保佑你，阿门～～～～～
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19楼
怎么看都不应该是设计的毛病,50mm的余量可能是少点儿,不过对制作与安装的累计误差来讲是有点儿保守啊,所以这个事儿还真不好说是谁的毛病,16楼的建议没法执行,不行只有换吊车喽!看和业主关系怎么样了
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20楼
我们公司碰到这种事情，不过是几根柱子，解决办法是将相碰地方柱子割个口子，然后将柱截面削弱处进行补强。
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21楼
从图上看你这个设计的差了30mm是不是呀?
原来我们公司遇到过这样的情况,一是把吊车梁底的螺栓孔打成长圆孔,像你这个吊车,补孔后在打孔.看你的吊车梁和牛腿之间这个还是可以找出来的,另外你们最好是联系一个吊车制做公司,要是他们没有做这就好办了,吊车公司改吊车就方便多了,如果是自己改吊车,那手续就多了,因为那是特重设备,
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