一天心情都不好，工地出事了。早上接完电话，只觉得眼前发黑。 ７月份设计了一个车间，27m+16m的双跨。大跨选用了轨距为25.5m的40Ｔ吊车。说实话，这么大吨位的吊车非著名结构师也是第一次设计，当时还是挺慎重的，谁知道问题却出在细节方面了。 按照工程设计标准，吊车轨距+1.5ｍ为轴距，这1.5m两等分，每边是750mm，上柱要求不大于400mm，所以吊车距柱的距离为350mm。通常厂房设计都是这么考虑的，非著名工程师做了很多厂房设计，也没有出现什么问题。
一天心情都不好，工地出事了。早上接完电话，只觉得眼前发黑。
７月份设计了一个车间，27m+16m的双跨。大跨选用了轨距为25.5m的40Ｔ吊车。说实话，这么大吨位的吊车非著名结构师也是第一次设计，当时还是挺慎重的，谁知道问题却出在细节方面了。
按照工程设计标准，吊车轨距+1.5ｍ为轴距，这1.5m两等分，每边是750mm，上柱要求不大于400mm，所以吊车距柱的距离为350mm。通常厂房设计都是这么考虑的，非著名工程师做了很多厂房设计，也没有出现什么问题。
40T的吊车还是吨位大，样本要求吊车边距柱至少380mm，现有设计就不满足了。现场的问题是吊车只能在两个柱之间行走，跨越柱时被柱阻挡了。当然，从理论上说应该是没有问题的，因为虽然达不到样本最小80mm的要求，毕竟还有50mm的量啊。谁知道安装误差竟然有这么大！
2楼
吊车样本
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3楼
牛腿设计图
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4楼
不能说设计上一点毛病都没有！如果仔细看看样本，如果把轴距加大，如果将柱设计成变截面......现在说这些已经没有意义了......唉！大意了，大意了......
这问题该怎么处理呢？各位亲爱的著名工程师，能不能给我一些帮助啊？
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5楼
以上问题转自 lmf200404 的帖子,有正确答案者或是帮助,请斑竹给予奖励!
下面是原贴的连接 http://co.163.com/forum/content/1809_681236_1.htm
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6楼
也可以到制冷冷暖茶馆领取奖励,发帖子即可,下面是连接
http://co.163.com/forum/list/1843_0_1.htm
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7楼
确实是设计问题,不好解决
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8楼
没别的办法了，只能拆下吊车，天车桥体箱梁做点手术，同时，将吊车轨道调整一下，缩短轨距。。。不过，这样的话，得对牛腿做一下验算。。。
总不能拆除建筑物吧。。。
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9楼
钢结构新手.帮不了什么忙.只能帮你顶顶.望别人解答一下.
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10楼
吊车可不可以换哪？也有非标准的吊车。
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11楼
甲方没有提供行车数据吗？等于就是资料不全，怎么能设计呢。出现这样的情况，不改行车就得改厂房设计，现在就看是谁的责任了，最好还是改行车，改厂房损失太大。
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