刚才不小心发到新手天地了，版主首下留情，我不是故意到处发的。两台水冷涡旋，一台150，用4台谷轮压缩机，型号144，12P，分两个系统，每个系统两台，这两台为并联，油路有管路相连。一台220，6台同型号压缩机，也是两个系统，3个压缩机为并联，油路也相连。两个系统之间没任何关系。现在客户这边发聩，150的A系统两个压缩机全部烧掉，接触器焊合，更换新的后，其中一个又烧掉。额定电流15A以下，当时电工说电流25A，立即烧。
刚才不小心发到新手天地了，版主首下留情，我不是故意到处发的。
两台水冷涡旋，一台150，用4台谷轮压缩机，型号144，12P，分两个系统，每个系统两台，这两台为并联，油路有管路相连。
一台220，6台同型号压缩机，也是两个系统，3个压缩机为并联，油路也相连。两个系统之间没任何关系。
现在客户这边发聩，150的A系统两个压缩机全部烧掉，接触器焊合，更换新的后，其中一个又烧掉。额定电流15A以下，当时电工说电流25A，立即烧。
220的A系统三个先烧毁两个，换了两个新的后，运行一周，之前A系统没烧的压缩机也烧了。具体电流没测到。
以上几个压缩机烧毁后，接触器全部焊合,拆下来的压缩机绕组间无穷大，放了一个多月现在打30多M欧，对地有无穷大的，有短路的。
而且压缩机里面都有油，也比较清澈。
我大概分析了几种可能
1、负荷大，堵转：但两个B系统都没有任何问题，对了机组运行20个月左右，不过用的频率不高，KTV用，一般都是晚上用。就是说负荷不会很大，据说之前的高压保护失效了。怀疑跟这个有关系。但后来更换过，新换的压缩机又烧说不过去啊
2、系统里有异物：维修点说更换压缩机时，焊接全部都有氮气保护，两器也用氮气吹了，但因为没有阀门，里面可能有部分油或脏物吹不干净，我最怀疑是这里出了问题。压缩机又是并联，如果吹不干净，有可能新换上去的压缩机又烧。
供夜管路上有一个滤网式的过滤器，没有干燥作用。
3、进水：拆开的压缩机没有进水的迹象，排除
4：电源异常：另一个系统没问题，应该不是这个问题。而且他们说电压很稳定，今天如果开B系统我会测一下。
5：冷却不足： 这个要排查，因为A系统无法开，暂时无法判断。
现在客户最大的意见是，换了四个压缩机后，又坏了两个（一新一旧）。怀疑机组本身有问题，也不敢直接换新压缩机，怕再次出问题。请各位帮忙分析一下原因，或者给个换压缩机方法的建议，是不是我们维修的步骤不够合理，造成二次损害。
谢谢大家。
2楼
没人顶啊，自己顶顶
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3楼
压缩机线圈烧毁，基本还是电流过大造成，压缩机温控器保护需要时间（大电流加热模块内的电热部件产生高温促使双金属片弹开），大电流，还是瞬时的，电控保护（空开有吧，配多大的啊）没有动作，说明还是控制系统有问题，第二，接线错误基本不存在，因为即使反转，一个小时，谷轮的压缩机基本没问题的，第三，堵的问题，如果高低压保护失效，那么高压侧堵是会造成这一现象，但压力得多大啊，即使冷凝散热不良，也没这么狠的。再有，你们买的压缩机，是正品吗，翻修的市场不少见。建议对机组打绝缘看下，在测下准备换上的压缩机相相阻值，系统焊开吹堵，串接硅胶颗粒干燥过滤器，检查两器脏堵情况。
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4楼
你的额定运行参素是多少？蒸发温度会不会过高了，引起负荷过载，则电流过载，烧坏了。
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5楼
第一方案：系统不纯，把系统氟利昂和油放光，然后抽真空3个小时左右，加油和氟利昂
第二方案：若还不行的话，就是负荷过大的缘故，改控制压缩机的线路，让压缩机同时两台启动和停止就可以了（估计你现在的系统每次只有一台压缩机启动，然后依次第二台、第三台启动），这个方案可以优先于第一方案，先改线路后运行看看，然后根据情况再执行第一方案，估计第二方案就可以解决问题，我以前碰过跟你一样的问题，后来改线路就好了
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6楼
估计是电气设计问题，是否装有热继电器，每台机头是否有空气开关，接触器焊合是由于触点过热，当机器保护指令停机时接触器触点有粘连，断不开，电机缺相运行，造成电机烧毁。此时应当空开脱扣，要不然就是没有空气开关。
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7楼
我来了。确实没有空气开关
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8楼
不是吧，改线路。那我就搞不定的。你猜的很对，现在三台压缩机是分别启动，间隔5秒钟，又没有单向阀，后面的两台启动会带载启动。而且好像没有排气保护。
谷轮的人也在，说没有内部热保护。
昨天下午本想把150没坏的换到220上面，结果拆下来发现油黑黝黝的，而且里面有细小的金属颗粒。压缩机应该磨损很严重。但油很多，为什么会磨损搞不清楚了。昨天刚开机高压15bar，感觉还是有点高，因为有别的问题先关了。今天继续开。再来回报
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9楼
压缩机肯定是正品。美的的机组，谷轮的人昨天也在的
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10楼
我就不清楚，这哪是技术问题，这也许是恐怖袭击。
无热保护，无高压保护，烧压机？这什么性质的问题？？？？？？
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11楼
留贴关注中……
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