中交水运规划设计院http://www.pdiwt.com.cn/index.php中交水运规划设计院（原交通部水运规划设计院，简称水规院）成立于1951年，是新中国诞生后成立的第一个水运建设行业设计机构。54年来经历合并、重建、分设、政企分开等变革与发展阶段，现为国有全资设计咨询企业，隶属中国交通建设集团有限公司（由原中国港湾建设(集团)总公司和原中国路桥(集团)总公司合并重组而成）。 54年来，水规院几代人励精图治、拼搏奉献、自强奋进，凝聚了一千二百多名员工的智慧、心血与汗水，已发展成为具有水运工程规划设计甲级、咨询甲级、建筑工程设计甲级、智能工程设计甲级、工程总承包甲级、水运、建筑、公路监理甲级、岩土工程甲级等多项业务范围，水运行业最早具有独立的对外经营权，业务以水运工程为主，现已延伸到建筑、计算机信息技术、公路、水利、海洋工程、桥梁等方面，成为在国内外享有较高声誉的综合性国家规划设计院，形成了"水规院"品牌。
中交水运规划设计院
http://www.pdiwt.com.cn/index.php
中交水运规划设计院（原交通部水运规划设计院，简称水规院）成立于1951年，是新中国诞生后成立的第一个水运建设行业设计机构。54年来经历合并、重建、分设、政企分开等变革与发展阶段，现为国有全资设计咨询企业，隶属中国交通建设集团有限公司（由原中国港湾建设(集团)总公司和原中国路桥(集团)总公司合并重组而成）。
54年来，水规院几代人励精图治、拼搏奉献、自强奋进，凝聚了一千二百多名员工的智慧、心血与汗水，已发展成为具有水运工程规划设计甲级、咨询甲级、建筑工程设计甲级、智能工程设计甲级、工程总承包甲级、水运、建筑、公路监理甲级、岩土工程甲级等多项业务范围，水运行业最早具有独立的对外经营权，业务以水运工程为主，现已延伸到建筑、计算机信息技术、公路、水利、海洋工程、桥梁等方面，成为在国内外享有较高声誉的综合性国家规划设计院，形成了"水规院"品牌。
54年的历程，水规院人的足迹遍及祖国三江两河和一万八千公里海岸线，取得举世瞩目的成就。承担了国家各个时期水运发展的战略研究、全面建设布局规划、区域、流域规划及港航等枢纽工程主体规划，完成410多项代部审查与技术管理工作，主编与参编了60多本国家工程技术规范，主办交通部的《水运工程》和科技信息网等刊物。
在工程设计方面，继建国初期设计了中国第一海港、第一内河港、第一船厂后，完成了葛洲坝、京杭运河等1,500项港、航、厂、站、通讯、安监、建筑、计算机等不同范围、不同阶段的设计，包括大型集装箱、大型干散（矿石、煤、粮食），大型液散（原油、天然气、化工等）、散杂通用码头、各类专业码头及多项航道与枢纽等一大批国家重点工程，仅最近的八年来，承担已建与在建大型集装箱码头达50个泊位，各类干散与液散货泊位30多个。获得国家科技进步特等奖1项、二等奖1项、三等奖1项、詹天佑大奖与鲁班奖3项，国家设计金奖7项，60多项省部科技进步与优秀设计奖。
水规院培养和造就了以工程院院士、设计大师为代表的一大批工程规划、设计专家、学者与技术中坚力量，为国家输送了大批德才兼备的管理领导干部，其中院士1名，设计大师2名，享受政府津贴的国家级专家45名，教授级高工44名，高级工程师180名（部分已退休）。
水规院的进步与取得的各项成就，靠的是全体员工的辛勤耕耘，靠的是坚忍不拔、自强奋进、勇于拼搏的精神，靠的是各级领导的关怀与帮助，靠的是各界朋友与兄弟单位的强有力的支持，靠的是我院始终坚持"依靠科技、质量第一、优质服务、信誉至上"的质量方针，靠的是人才、技术、创新兴院战略的坚定实施，靠的是精品意识与品牌战略。
继往开来，机遇与挑战并存，我院牢固树立学习是根、人才与技术是本、创新是魂、质量与诚信是企业生命的理念，坚持人才、技术创新的兴院战略与可持续发展战略；培育具有鲜明特色的优秀企业文化。外树诚信与责任，内育职业与忠诚。积极推进与国际知名的咨询顾问公司建立战略伙伴关系，吸收国外先进技术与管理水平；水规院正在走向更加成熟、成为更加规范的现代设计咨询企业，正在向多元化、国际化迈进。
12楼
中交上海航道局有限公司
http://www.cccc-sdc.com/
光绪三十一年九月初六（1905年10月5日），大清皇帝在《改订修浚黄浦河道条款》奏折上硃批“知道了”后不久，上海道台袁树勋奉命于光绪三十一年十二月初一日（公元1905年12月26日），设立“浚浦工程总局”。----其为公司的前身，迄今整整101周年。
百年来，公司从黄浦江疏浚起家，通过几代航道人辛勤耕耘，逐步走向大江、大河、大海，不断发展壮大。航道事业经历了从无到有、从小到大、从列强控制到人民当家作主并走上了国际疏浚市场的艰难曲折的发展历程，从一个仅有一百多人的河道疏浚企业，发展成为今天集港航疏浚、航道整治、填筑以及勘测设计、测量、工程总承包、船舶修造等业务为一体的全国最大疏浚企业。
回眸公司的悠久历史，追溯几代航道职工的奋斗足迹，在各个历史时期都留下了豪迈感人的创业故事，谱写了可歌可泣的奋斗乐章。航道史铭记：建国初期航道工人反封锁、反轰炸、浦口抢险、疏通航道、恢复航运的创业路程；七十年代大建港、走南北，开辟长江口航道、挥师南北各港的发展里程；八、九十年代改革和发展，立足国内市场，进军国际市场，开创中国疏浚业与国外同行竞争、合作先河的光辉历程。
星移斗转，日月荏苒。当江海关钟声与新世纪的霞光交织融汇时，上海国际航运中心建设和世界航运业波澜再起注定赋予公司百年一遇的历史机遇。我局审时度势，积极参与长江口深水航道、洋山深水港和曹妃甸起步及关键工程等数十项国家重点工程建设，乘势而上，做大做强，从2001年起以年均增幅超过50%的速度持续发展。当迎来公司百年局庆时，航道人自豪地站到了企业发展史上辉煌的新高点。
在漫长的开拓、创业中，航道人创造了自己的企业文化，并与时俱进，不断赋予“团结、勤奋、严格、开拓”的航道精神以新的内涵和时代特征。在迎接建局100周年的日子里，在国内外市场风浪的搏击中，广大航道职工把“产业报国、奋发有为、团结协作、学习创新、追求卓越”作为自己的自觉要求，立志以振兴民族疏浚产业为己任，不断创造公司的新的辉煌！
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13楼
中交广州航道局有限公司
http://www.chec-gdc.com/
中交广州航道局有限公司于2006年10月18日正式创立（英文简称GDC，注册商标为广航疏浚），由50多年历史的广州航道局整体改制而成，是香港联交所上市公司(代码1800HK)---中国交通建设股份有限公司的全资子公司。中交广州航道局有限公司专注于提供疏浚领域的一体化服务，2006年营业额超过30亿元，已成长为中国屈指可数的大型国有疏浚施工企业和业界知名品牌。
核心业务
中交广州航道局有限公司一直致力于为港口、航道建设提供以疏浚为核心主业的多样化、高品质服务。公司具有国家港口与航道施工总承包一级、地基基础工程专业一级、勘察设计和测绘甲级资质。多年的经验积累逐步形成了针对不同需求和细分市场的服务优势，核心业务已拓展到10个类别的工程建设服务，包括：维护疏浚工程、基建疏浚工程、吹填工程、海洋工程、水利环保整治工程、围堰筑堤与码头工程、软基处理工程、骨料采运工程、水下炸礁工程以及电厂领域的疏浚工程。此外，中交广州航道局有限公司还能承担地质勘探、海上和陆地测量、工业及民用建筑、仓贮及拖航运输等方面的业务。
施工能力
装备能力是疏浚企业最重要的核心资源，中交广州航道局有限公司拥有一支门类齐全、船型均衡发展的疏浚船队，包括耙吸、绞吸、斗式等各类大中型挖泥船和辅助工程船舶共80多艘，能适应各种工况条件下的工程施工要求。凭借雄厚的资金实力和商业信誉，持续投资建造先进、大型设备，如10028m3舱容大型自航耙吸式挖泥船“万顷沙”、18 m3抓斗船“金建”、深水取砂船“捷龙”，及三艘2300 m3/h绞吸/斗轮式挖泥船，公司年疏浚能力已超过1亿立方米。
中交广州航道局有限公司目前的员工数量为2000人左右，其中具有中高级职称的专业技术管理人员占50%以上。中交广州航道局有限公司向客户呈现的不仅仅是出色的专业素养和丰富的实践经验，更在于对客户问题的敏锐感知、帮助客户解决问题的诚信态度和系统分析的优异能力，因此在提升客户价值，实施一体化服务，完整履行承诺等方面一直受到业主和各界的尊敬和好评。
工程业绩
中交广州航道局有限公司致力于打造工程精品，努力创造良好收益和实现价值承诺，优质回报投资者、业主。50多年来，中交广州航道局有限公司的施工足迹遍及中国南北港口和东南亚等境外疏浚市场，累计承建了各类大中型工程100多项。承担的澳门国际机场跑道区人工岛填筑工程、珠江口海底输气管线疏浚开沟工程，以及广州港、盐田港、营口港、锦州港等南北各大港口的港池航道扩建、维护施工和软基技术处理工程，以先进的技术、优良的施工管理和质量获得了各界的高度评价。其中澳门机场人工岛场道工程获詹天佑土木工程大奖，台山发电厂煤码头港池航道疏浚工程获全国用户满意工程奖，长江口深水航道治理一期工程获国家优质工程金质奖。
近年来，中交广州航道局有限公司市场逐年扩大，质量和效率稳步提高，工程优良品率比部颁国家二级企业标准高出30%以上。
企业管理
中交广州航道局有限公司把面向市场，满足顾客需求作为经营管理工作的出发点和归宿点。以市场为导向，建立了精简高效的企业组织结构，同时积极推进施工生产、技术管理现代化，经营、管理、决策中广泛应用信息技术。中交广州航道局有限公司已通过ISO9001、ISO14001、GB/T28001体系认证和ISM规则、NSM规则认证，具有国家海事局颁发DOC证明和广东省建设厅颁发的《安全生产许可证》，为生产经营的规范、安全、高效管理提供了有力保障。
中交广州航道局有限公司对环境格外重视。不仅在生产中严格遵循各国、各地区有关环保规定，积极参与各种环保设施的建设，同时努力创新环保生产方法，如在渤海湾施工中积极参与《渤海碧海行动计划》，南沙港工程建设中综合利用疏浚土、宁海电厂工程使用凿岩工法无爆破清礁等，体现了中交广州航道局有限公司从施工到产品，从领导到一线员工对环境保护的深切关注和自觉行动。
中交广州航道局有限公司以打造“最受欢迎的中国疏浚公司”为企业目标，以“至诚至信、尽职尽责、共创价值”为企业核心价值观，依托设备、技术、人才和管理优势，在国内外市场上赢得了良好声誉，先后获得了“国家二级企业”、“省级先进企业”、“全国施工企业管理优秀奖”、、“中国建设银行AAA信用企业”等荣誉。中交广州航道局有限公司不仅赢得了客户，还在长期交往中，从自身行动中，感受到了创建“最受欢迎”行动的快乐和益处。
中交广州航道局有限公司深信，只有创造客户价值的服务才是企业的生存之道，因此我们将不断致力于提高在疏浚领域的专业能力和行业地位，继续努力承当踏实耕耘的建设者角色，承担推动社会发展的责任
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14楼
斑竹介绍的都是港工行业实力很强的大单位
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15楼
推荐视频教程网
http://www.abab123.com/bbs/down.asp?html=447795
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16楼
谢谢版主
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17楼
这些单位要求高，不一定能进,斑竹不妨介绍一些比较小一点的单位.
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18楼
目前这些单位，手上事应该都比较多，需要人手，应该也不是很难进。大家可以去看一看！
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19楼
金玉其外，我就是从广州航道局出来的，感觉不咋地！
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20楼
由于工作关系，我和这几个单位的人都有接触，我觉得航道局工作一般都比较单调，像天津航道局在我们这大部分工程都是填海造地，修防波堤，我觉得工作氛围也不是很好。
设计院工作分工很细致，而且老人居多，他们会把自己的观点想法加给你，很不容易有自己的作为，反倒是施工单位上升的空间比较大，其实几个航务局并不是很难进去，而且这些施工单位据我了解工地生活条件都比较好，工作条件不错。小单位也有很多，而且个人企业也不少，但如果是大学毕业建议大家不要选择，进去就知道什么叫后悔了，和你一起工作的多半都是专科院校出身，而且不是港航专业，工作氛围不好；吃住条件相对都比较差；工程都是小泊位或者二包、三包，我们这天津深基公司好像活不少，属于一航院下属企业，虽然不如一航局那么牛，但他们在地连墙这种码头结构方面积累了很多经验，所以他们在唐山地区的工程很多。
当然这只是我看到和听到的，不是很客观，有需要的朋友看看，仅供参考！
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21楼
大单位 宁波交通工程建设集团
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