“不大于最大坡长，缓坡的设置必须满足:纵坡不大于3%，长度不小于最小坡长”，这句话没看懂？那真不好解释了。
对于公路，如果坡长太长，如果是下坡，司机会麻痹，甚至有的司机会考虑放空挡，这是对行车很不安全的。所以对坡长有个最大限制。如果是上坡，汽车发动机长时间处于超负荷行驶，也会容易引起故障发生。
对坡长进行限制就是在一个长坡中间插入一段稍微平坦一点坡度，但这个插入的缓坡也要满足最小坡长条件（不能太短，否则对行车不平稳）。

[ 本帖最后由 li_yang_chu 于 2012-8-24 15:44 编辑 ]

那要是坡率发生变化 但是每段的坡长都小于最大坡长 那算不算是连续下坡？

顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶的大得多的鹅鹅鹅鹅鹅鹅鹅鹅鹅鹅鹅鹅鹅鹅鹅鹅鹅鹅鹅鹅鹅鹅鹅鹅鹅鹅鹅鹅鹅鹅鹅鹅鹅鹅鹅鹅

两段纵坡分别是3.9%（坡长460m）+5.3%（坡长360m）
设计速度是40km/H的城市道路

[ 本帖最后由 godlead 于 2012-8-24 16:01 编辑 ]

这个算连续下坡，不算单坡长。这个在山区盘山公路上经常见到。

现在的情况是

两段纵坡分别是3.9%（坡长460m）+5.3%（坡长360m）
设计速度是40km/H的城市道路


城市道路规范里面 没有缓坡这一说法

要是设置缓坡的话 最小长度是要设置到110m???

你的两段坡长共820米，公路规范是：纵坡4%最大坡长是1100米，纵坡5%最大纵坡是900米，你的平均纵坡是4.51%，设一个坡满足公路规范要求（不大于1000米）；但是城市道路讲到当设计速度为40千米/小时时，最大坡长没有提及限制，4%和5%没有限制。如果硬性规定要设坡度缓冲段，你只有将820米分成三段，高差37.02分配一下，考虑最小坡长>110米控制设计就可以了（有无数种方案选择）。

区管好耿直，连高差都反算出来了。。。。。。

1、如果这样说的话，完全按市政规范来设计，那就是没有什么要求，直接就按这样的坡度就OK了吧。

2、但是要是硬要设置一个缓坡段，那说是按照公路设计规范的要求来设置的，可以正好可以在这个地方，设置一个公交停车港了。

3、公路路线规范，要求是在不大于坡长限制的范围内设置缓坡段，比如5%纵坡850m，是不是这个缓坡段长度也要计算在这个不大于850m范围内？

4、设置缓坡段，基本上等于将原本的纵坡分成两段，势必造成原本的纵坡加大，这样的话，岂不是要考虑设置缓坡段后，原本的纵坡要调整？

请认真看看我在8楼的回帖。
再回答你的话。
1、对
2、按照公路规范，820米没有达到超长要求；公交车站不能设在坡上，只能考虑两头
3、如果设置缓冲坡度，势必要增大两头的坡度，这是肯定的；
4、当然要调整，同上（3、）

楼上说得对 啊