所谓“油堵”的说法是不能成立的。因为系统中的润滑油一般是能与制冷工质相溶并在系统中进行循环的。
1、合格的润滑油是不会产生“油堵”的，只有在系统很脏的情况下，润滑油与脏物形成糊状堵塞细小的通道，实际上还是属于脏堵。
2、系统变更了与润滑油不相溶的制冷剂，或更换了与制冷剂不相溶的润滑油，循环中润滑油不能与制冷剂混合。
3、润滑油的凝固点较高，低温下容易凝固，造成细小通道的堵塞。
4、润滑油中含水份较多，低温下油中的水份被释出结晶，堵塞狭窄通道。

向荣昌制冷学习！
对于第2点，系统与润滑油相溶的问题，我觉得应该不会产生堵塞的现象吧！对于某一温度下，有限溶油的制冷剂来说，难道会产生这个现象吗？
对于第3点，一般情况下，在从冷凝器到蒸发器的过程中不会产生堵塞的现象，如果真是那样，只能说在设计选择润滑油的问题上存在问题。
对于第4点，可以认为是冰堵。

补充一点：如果使用低质润滑油或润滑油牌号不对，在低温下油会析出石蜡堵塞毛细管或节流阀，这时产生的油堵和冰堵的现象一样，很难判断。但也有一个区别，就是油堵是在-15度以下发生。

油堵？------当然有！！！只能说新装制冷系统中一般没有，在使用多年的旧设备以及某些设计不合理的设备中还是能碰到的。

可以说一下具体现象吗?大家分析一下!

做常规制冷很少见到油堵，做-86℃复叠制冷就能经常碰到，是由于油分离器分油不完全所造成的。市场上最好的低温冷冻油倾点也只有-50℃左右，制冷系统油进入多了，在低温下就出现了“真正的”油堵。

制冷设备经过多年使用,设备回油不好蒸发器存油过多造成制冷效果下降.

应该多为设计不良引起!!!!!!

单纯油堵没有看到。只有在有杂质的系统中油能助堵，

如果压缩机上油量多的话也会对制冷效果有影响的,