谢谢

《小型制冷装置设计指导》P317中推荐值为吸气管（总压力损失允许10～20KPa，相当于饱和温度降低1C）8～15m/s；排气管(总的允许压力损失15～40KPa，相当于饱和温度升高1～2C)10～18m/s（一般为了保证回油，上升管流速不得低于8m/s）；冷凝器至膨胀阀之间的液管(总压力损失允许为20KPa)流速0.5～1.25m/s。
(该书可到资料下载栏目去找找看，找不到再告诉我）
另外：
1、对于压缩机和冷凝器不在一起的制冷系统，排气管出压缩机后应略向下倾斜，防止停机后润滑油倒灌；
2、对于压缩机和冷凝器在一个机柜的制冷系统，排气管出压缩机后应略向上倾斜，以尽量减少润滑油的排出。
3、吸气管要向压缩机倾斜，以利于回油。

暂想到这么多，欢迎就具体问题继续提问。

3楼的我想不管压缩机和冷凝器在不在一个机柜里,排气管都应略向下倾斜,最好是设一集游弯这是冷凝器低于压缩机的时候;如果冷凝器高于压缩机的话应该应该设一U型弯,以防止停机后润滑油的和制冷剂回压缩机,希望大家讨论!

我的观点：对于压缩机和冷凝器在一起的时候，压缩机排气管与冷凝器的距离很小，排气管向上弯，有利于阻止过多的润滑油排出冷凝器，而此种情况下，由于压缩机与冷凝器之间的距离比较短，管路的存油量非常少，即使停机后也不会有多少油回流的。而当冷凝器和压缩机不在一起的时候，由于冷凝器与压缩机间的管路很长，特别是排气往上走的时候，如果排气管里有积油，在停机时很容易有大量积油回到压缩机的排气腔，压缩机下次启动时，很容易造成油击缸，损坏压缩机。
另外对于压缩机和冷凝器不在一起的情况，若排气管往上走，制冷管路安装规范规范规定每隔6米左右都需要设一个存油弯，此存油弯的作用也是防止停机时里面的积油很顺利的返回压缩机。跟排气管出压缩机就向下倾斜的道理是一样的。
个人观点，欢迎拍砖^_^

楼上的观点好像和通行的做法不一样哦，还想听听专业见解。