我只是毕业设计做过板桩，学艺不精。
有没有加拉杆？

导向架、导梁做好了因该不会出现这样的问题把。莫非是地质有问题？

首先谢谢两位的参与，我们加拉杆啊，65mm的直径。关键我们海侧的土体太少了，打桩架是陆上施打的那种，开始时的那台自重就有80多吨，后来换了一台，自重28吨，还是跑的很快。不过基本还是处于可控范围。可是我觉得这不科学。应该有更好的方法让他们更加方便施打的。导向梁时采用两颗20米长的预制方桩，600*600的，相对而言自重还是够的。但是土体整体移动就很麻烦了。带着导向梁跑了，现在我们拿钢丝绳加固导向梁，效果还行。不过不是非常理想。

可以考虑加混凝土圈梁,将整个码头的荷载向后移动,减少对海侧的影响.

看来是结构形式有些问题，底部不牢固不知对长期使用有没有影响，祝楼主好运。

这个事情不好说，我们干施工的话很多时候只是从工程的质量出发，对于后期使用的状况也会追踪，但是要是地质勘探和设计有了问题的话对于我们而言有点力不从心。所以只能是边使用边观察码头的位移情况。我们衔接的老码头就已经位移13cm，但是还好了，毕竟是93年修的。现在的话应该是很有问题，开挖前后的板桩位移相差很大，自己就在土体的主动作用力下往海侧跑啊，很快的，一天会有好几公分出去。
不知道5楼的兄弟cyx973118所提的这个圈梁的方案是怎样的，因为小弟我只是初次涉及这样的码头，可能有不少的方案还没有充分的了解，希望能得到更加详细的说明，先谢谢了。

预设倾角,留预量,其他的,看造化了!

不太清楚你的结构具体形式如何，估计是板桩入土深度不够，墙前土体太差，如为淤泥等，深度又较厚，可以考虑在墙前灌注水泥浆，加强被动土体抗力。或增加一排锚杆，在原锚杆上方增加一排。可以有效控制位移。

是整体竖直偏移,还是倾倒?
我觉得是后方地基处理得不好,一堆载,量变产生质变,砂层下的淤泥就会往海侧跑,导架\板桩就会偏移.
建议与设计联系,先把岸坡抗滑解决好,才能保证前沿的板桩不再移位