由开通之初的每天13趟减少至2趟，南京仙林站因此被喻为沪宁线上“最冷清火车站”。近日，更有网友爆出，其实仙林站不算什么，高铁紫金山东站才是朵“奇葩”，中看不中用，建成就废。图为6月19日，建成一年多、处于荒废状态的高铁紫金山东站。

据媒体报道，沪宁高铁沿线的多个小站建成就废。知情者称开通就亏损，因而暂停使用，使得沪宁城际铁路类似于公交车多站上下车的设想变成泡影。图为6月19日，江苏省南京市，建成一年多、处于荒废状态的高铁紫金山东站，三位工人师傅在拆卸门牌。

紫金山东站建了却“闲置”；仙林站一天只有两趟车；邻近的沪宁城际宝华山站、丹徒站也都冷冷清清，一些小站的站前广场上已经杂草丛生。这些小站有没有存在的必要？这个问题值得思考。图为6月19日，江苏省南京市，建成一年多、处于荒废状态的高铁紫金山东站，空荡荡的候车大厅。

6月19日，记者探访江苏省南京市建成一年多、处于荒废状态的高铁紫金山东站。车站里面空空荡荡，只有零散的设备。图为尚未开封的安检机。

图为建成一年多、处于荒废状态的高铁紫金山东站。

站台。

站台。

楼梯和自动扶梯

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