关于荷载分项系数取值的问题？

对于荷载的分项系数，需根据荷载效应对结构有利与否，取相应的值。但何时有利，何时不利，如何界定？从施岚清的2011版的考试应试指南上，例1.1.10中，考虑恒载对结构有利，取1.0，例1.1.12中，工况与上述情况类似，却认为恒载对结构不利，取1.35。到底如何取值？请各位高人指教，不胜感激！另外，对于排架、框架结构，可以采用简化规则计算。但在例1.1.9中认为一般公式和简化公式二者结果相差0.3％，误差很小，故荷载设计值为按简化公式计算的结果；例1.1.10中，一般公式和简化公式计算结果相差2.8％，荷载设计值为按一般公式计算的结果，，教程认为，实际工作中采用简化公式误差不大。。。。那么，到底误差小到何种程度可采用简化公式计算，总不能两个都算，然后看选项中有哪个答案就用哪种算法吧？？

对于荷载的分项系数，需根据荷载效应对结构有利与否，取相应的值。但何时有利，何时不利，如何界定？从施岚清的2011版的考试应试指南上，例1.1.10中，考虑恒载对结构有利，取1.0，例1.1.12中，工况与上述情况类似，却认为恒载对结构不利，取1.35。到底如何取值？请各位高人指教，不胜感激！
另外，对于排架、框架结构，可以采用简化规则计算。但在例1.1.9中认为一般公式和简化公式二者结果相差0.3％，误差很小，故荷载设计值为按简化公式计算的结果；例1.1.10中，一般公式和简化公式计算结果相差2.8％，荷载设计值为按一般公式计算的结果，，教程认为，实际工作中采用简化公式误差不大。。。。那么，到底误差小到何种程度可采用简化公式计算，总不能两个都算，然后看选项中有哪个答案就用哪种算法吧？？

liangjianwan01

2012年06月24日 10:35:00

32楼

一般公式是强制条文，而简化公式不是，设计的时候只能用一般的公式，简化公式考试可以用，一般题目会提示

ghost_yang

2012年06月24日 15:23:21

33楼

在工程上，5％以内是可以忽略，这一点大家都明白，但针对应试指南上，有一个差别为0.3％，取的就是简化计算的结果；而另一个差别为2.8%，取的又是一般计算的结果。按理说，差别都在5％以内，要么都取简化结果，要么都取一般计算结果。在实际设计中，当然可以取简化计算的结果，也不会有安全问题。但若应试考题中出现这种情况，如何选择？两种都计算，再看答案中有哪个？