近来，做项目纵断面设计的时候，突然想到一个问题！平面线是水平面上的，而纵断面却不是，假设一个10公里的平面是直线，纵断以3%的坡向上，那么势必会出现实际里程是10.3公里。通常我们在进行设计的时候路面的工程量是以平面里程作为基准，那么计算的工程量上不就会出现工程量缺少的情况？（本来想发到道路工程里面来着，今天才发现发到纬地里面去了。。今天再发个新帖）
近来，做项目纵断面设计的时候，突然想到一个问题！
平面线是水平面上的，而纵断面却不是，假设一个10公里的平面是直线，纵断以3%的坡向上，那么势必会出现实际里程是10.3公里。
通常我们在进行设计的时候路面的工程量是以平面里程作为基准，那么计算的工程量上不就会出现工程量缺少的情况？
（本来想发到道路工程里面来着，今天才发现发到纬地里面去了。。今天再发个新帖）
2楼
你的纵坡线与投影长度相差300米，你以为工程量会算少吗？想想看，你的横断面也是垂直的，怎么会少算呢。
回复
3楼
你说的应该是土石方吧？这个量我同意你的观点~！
但是在路面工程量的时候，现在的通用做法视乎是以平面的桩号为基准的面积量，比如说上面层的工程量，假设是4厘米的沥青，那么按我的假设10公里的工程量是10000×路面宽，而实际是不是应该是10300×路面宽。
回复
4楼
仔细想了想，忘了纵断面的比例问题，10公里差出来的不应该是300米应该是4.499米
[
本帖最后由 fireawater 于 2012-6-17 17:20 编辑 ]
回复
5楼
那么路面提工程量的时候
回复
6楼
这个问题我是为什么想到的呢。。
在我用路面平整度仪的时候进行测量，行驶越久就会发现与实际的里程桩百米桩的差越大，我开始琢磨有可能是仪器的问题，或者是里程桩百米桩在施工的时候随意性造成的，才会产生我的这个问题的发生。
回复
7楼
不存在少算的问题。
公路设计体现的是一个三维的空间，平面是依地面线延伸的带状构造线，投影在纵断拉坡后的斜面上，所以平纵的桩号是相互验证的，横断则体现了从纵断地面线法线方向的填挖高度，横断的密度对工程量的影响反而比较大，横断越密越能反映真实的工程数量。
回复
8楼
如上图所示，咱一般表示的横断面所说的厚度是a，那么在纵坡为k度的时候（这里不按照百分之多少了，原来是这样），面层的工程量是一个菱形X路宽，路宽是一定的，那么计算菱形的面积就有底边X菱形高，则有b/cosk * a *cosk =a * b ,这个和采用平面桩号计算的b乘以a是相同的。只不过，我们图纸中断面表示的厚度是a，而实际控制厚度是a*cosk而已。
这是我的理解。
回复
9楼
有一点你忘记了，路面是以标高来控制的。设计线就是路面顶标高，减去路面厚度就是路基顶标高；而路基填多厚，就是路基顶标高减去此地原地面标高。没有漏掉斜线所造成的数量。如果说在斜坡上用路面顶标高减去路面垂直厚度后（设计厚度）小于路面真正的厚度，这是正常的，因为我们设计的路面厚度就是以垂直厚度未标准的，路面计算长度上还是没有少算。
回复
10楼
我想我的理解和你说的并不冲突的，咱们路面厚度是以绝对垂直高度来标准的，也就是a的值，而实际铺筑过程中是以垂直于路面的高度，也就是aXcosk为标准的。
我想回答楼主的是，实际路面铺筑的结构层量应该是稍微厚出咱的设计值（软件理解值）的。
回复
11楼
首先感谢你们的回答~~但是我感觉好像没理解我的问题！
我先说下公路平面的定义（如果有错误请指出）
一般所所的路线，是指道路中线的空间的位置。路线在水平面上的投影称做路线的平面线型。由此可以得到一个结论，路线的桩号也相应的是平面投影的距离。而实际中由于纵断的空间影响，实际的路线长会比水平投影的距离长。
如果上述的是正确的才能讨论我发帖的问题
回复
