新路线设计规范第七章公路平面中"四级公路平面线形应由直线圆曲线两种要素组成“另”四级公路的超高、加宽过渡段应设置在紧邻圆曲线的起点或终点的直线上“！是否理解为四级公路不能设置缓和曲线？其意义何在？ 当然在设计速度20KM时基本上线形对行车影响较小,但地形复杂地区理想的线形应该是曲线居多,如果不设置回旋线必然造成直线居多,路线与地形协调及线形的舒适美观都会打折扣,实际上运行速度往往是大于设计速度的.要是在地形好的地区就更不利了!
新路线设计规范第七章公路平面中"四级公路平面线形应由直线圆曲线两种要素组成“
另”四级公路的超高、加宽过渡段应设置在紧邻圆曲线的起点或终点的直线上“！
是否理解为四级公路不能设置缓和曲线？其意义何在？
当然在设计速度20KM时基本上线形对行车影响较小,但地形复杂地区理想的线形应该是曲线居多,如果不设置回旋线必然造成直线居多,路线与地形协调及线形的舒适美观都会打折扣,实际上运行速度往往是大于设计速度的.要是在地形好的地区就更不利了!
根据规范用词习惯,"应"就是必须遵守吧!我觉得合理的应该是"可以不设置回旋线"!
现在全国大范围的搞通乡油路,四级公路现在修建很多了!如果不设置回旋线在今后路线等级提高的改建也会造成很多问题,我觉得能够设置回旋线应尽可能设置!
希望大家谈谈自己的看法!
2楼
我觉得首先不设置缓和曲线是考虑四级公路的施工水平,二规范中提出的应由直线圆曲线两种要素组成,是要求设计人员在设计时应选用较大半径的圆曲线,比如设置半径值为不设置超高要求的半径,最小150.希望大家多多谈论新规范!
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3楼
现在搞乡村建设，做四级路越来越多，感觉定线比较麻烦，山区的地形一直都是弯弯曲曲的，很少有直线的地方，如果直线段设置过短，你开车在上面走的时候，明显感觉不是很舒服，可能车速稍快一些；
规范考虑只设置直线和圆曲线，楼上说的也不是没有道理，如果设置缓和曲线，则在施工放线的过程非常麻烦，一条路线有缓和曲线时大概有70～80％都是曲线，施工相当麻烦；
我的想法和楼主的一样，是尽可能不要设置缓和曲线，在必要的情况下也不排除设置缓和曲线，毕竟设置了缓和曲线，四级路上的车速能提高一些，但是设置长度应该尽可能大一些。
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4楼
针对新规范中第九章:9.2 平面线性设计,9.2.1中的(6)设计速度等于或者小于40KM/h,两相邻反向曲线无超高时可径相衔接,无超高有加宽时中间应设有长度不小于10m的加宽缓和段。设置超高时，中间直线长度不得小于15m。与老规范9.2.1.4对比三、四级公路两相邻反向曲线无超高、加宽时可径相衔接；无超高有加宽时中间应设有长度不小于10m的加宽缓和段。工程特殊困难的山岭区，三、四级公路设置超高时，中间直线长度不得小于15m。是否新规范这句两相邻反向曲线无超高时可径相衔接的文字不够明确.应该是象老规范反向曲线无超高、加宽时可径相衔接更好点,还是有其他意思?
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5楼
我个人认为四级公路可以设缓和曲线 我们在实际的工作中就会遇到这种情况 但是遇到的不多 四级公路本来就是弯道多且路窄 如果设置了缓和曲线半径小更不利于车辆的行驶 四级公路在设计的时候可以将直线与圆曲线直接相连接，用超高.加宽缓和段代替缓和曲线
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6楼
tlliyun,个人认为你说的对。新规范的意思和老规范应该是一样的，但是漏了无加宽字样。
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本帖最后由 banach 于 2008-10-3 20:32 编辑 ]
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7楼
不是不能设缓和曲线，是可以不设缓和曲线。因为四级公路行车速度比较低，同时等级比较低，所以没有设缓和曲线的要求，也是为了施工方便，如果要设，也是可以的。
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