最近做一个项目，机动车道11米，次干路，我设计的路灯是NG250W，间距35米，灯杆安装位置距车行道路缘石0.5米，我近似计算的道路照明功率密度LPD=250×1.1÷(35×11.5)＝0.683W/m2，而评审专家计算的功率密度LPD=250×1.1÷(35×11)＝0.714W/m2，说我设计的路灯违反强规。 其实，关于道路照明功率密度值LPD的计算，一直没有找到比较权威的解释。可能一般都采用公式LPD=P×N/S，其中S=W×L。关于W的定义，在土木论坛大概有三种讨论，分别是：
其实，关于道路照明功率密度值LPD的计算，一直没有找到比较权威的解释。可能一般都采用公式LPD=P×N/S，其中S=W×L。关于W的定义，在土木论坛大概有三种讨论，分别是：
1、W值是指两灯灯杆横向之间的距离
2、W值为车行道的宽度
3、W值为路面的有效宽度
关于以上三种讨论，无论采用何种定义，计算的结果都只是近似(本人一般按第一种近似计算)，不足以判断设计的路灯是否超标。根据规范《城市道路照明设计标准》CJJ45-2006 2.0.34，道路照明功率密度即为单位路面面积上的照明安装功率(包括镇流器功率)。关于此处的单位路面面积，规范条文又没有具体的解释，个人觉得单位路面面积的计算应该取平均值。因此，计算道路照明功率密度应该明确两点：
1、照明安装功率(包括镇流器功率)
2、机动车道路面的面积
关于第1点，由于每个厂家生产的路灯的镇流器功率不尽相同，一般我们都是近似取灯具功率的10%~20%。无论取何值，都只是近似，除非由路灯厂家提供数据。
关于第2点，机动车道路面的面积，我们一般都采用长×宽，当然这也只是近似计算。因为路面不可能是标准的长方形，如果要精确计算，恐怕只能用微积分了。
因此，我们在设计中采用的计算方法都只是近似计算，那么这位所谓的专家是如何判断我设计的路灯超标呢？让我无法理解，它采用的计算方法就正确吗？我跟它电话沟通，让它提供依据，结果得到的答复就是“我做了20多年了，一直都是这样设计的”。
其实，关于路灯照明设计，只有机动车道照明功率密度是强条。那么近似计算结果介于主干路、次干路或者支路之间时，该如何界定是否超标呢？
以上是我个人对道路照明功率密度的愚见，希望大家指证。
