舰船用空调不仅必须适应海上盐雾、霉菌、潮湿等恶劣的环境，同时还必须适应舰船摇摆、倾斜等不规则运动。它是用来保证人员和设备正常工作的重要设备。其运行效果的好坏，直接影响船员的工作状态，进而关系到战斗力，因总的设计指导思想是在满足性能指标及外形尺寸的前提下，把可靠性和维修性放在首位。
　　主要部件：
1、 决定机组可靠性和适应性的重要方面。
选择进口船用比泽尔或开利等半封闭压缩机，高性能比、运转宁静、能够抗摇摆和冲击、具备良好的能量调节性能，内置电子排气超温保护，电气防护等级高，为保证低温启动性能，压缩机配置了曲轴箱加热。
2、冷凝器
设计时充分考虑了安全性与防腐。
传热管：采用成熟的高效铝黄铜（HAl77-2A）
端盖　：采用铸铝青铜（ZALQ-92）
管板　：采用复合材料（HAl77-2A/16MnR）
冷凝器设置了防腐锌块和安全阀，可有效防腐和保证安全。
3、蒸发器
采用铜管铜片胀接而成，由于蒸发器是冷却系统中关键的传热设备，为此该蒸发器的设计制造均按照国家规定。
4、风机
选用国内最好的船用风机厂家上海通用风机厂生产的离心风机配船用电机。传动结构为直联。该风机风量足，压头大，噪声较低。
5、电控箱
采用船用成熟结构型式，主要控制元器件采用进口施耐德船用产品。
6、机组采用焊接结构，保证强度，保温部分采用玻璃棉加镀锌消音孔板。
7、机组主要制冷元器件采用Danfoss或ALCO产品，保证稳定可靠。
8、机组回风阀采用带刻度显示的涡轮调节阀，性能比较可靠，调节方便灵活。
　　结构设计
采用压缩机冷凝器上下叠置，整体前后布排的结构型式，压缩机布置在冷凝器上方，前后依次布排混合箱、过滤器、蒸发器、膨胀阀、电加热器、风机、出风箱等部分，空气的流向为U型，侧面布置自控元器件、仪表盘、电控箱等，整体结构紧凑，便于操作和维护。
　　制冷系统设计
制冷系统是整个装置的核心，该系统由于制冷量较小，所以采用单台半封闭压缩机，同时考虑到能量调节，所以采用双供液系统，即两个电磁阀和两个膨胀阀，蒸发器也采用双回路，回气采用单回路，冷凝器采用卧式壳管式，蒸发器采用铜管铜翅片，由于船用空调必须具备较高的机外余压，所以送风机采用船用直联式高压离心风机。

资料上看，约克就做船用空调，打电话问一下吧。美国的潜艇是他们做得。

现在科学发达了有什么会做不出呢飞机上都有空调

多着呢 现在的船用空调日本货 美国货多 有空建议去看看厂家的资料

我现在做的是小型船用空调 主要方向是游艇 游船 一般都采用涡旋压缩机
多模块化的冷水机组

今天我也加入欧星公司了,同样,是小型船用空调 主要方向是游艇 游船 一般都采用涡旋压缩机
多模块化的冷水机组,工作经验不足,顾主管若再来到这个论坛,希望给我一点提示:loveliness:

我是做船用中央空调和冷藏的

多介绍一些，大家需要了解。

船用空调技术泰兴兆胜基本上代表了国内最高谁平

船用空调和陆地用空调有些不同，但就空调机组本身来讲没有太多高深技术，兆胜只是比较专注于船用这块市场并且市场份额比较大而已。