低温冷水机组，干式蒸发器，工质R22，低压3.7bar，高压13.5bar，蒸发器出水6度，冷凝器出水34度，排气85度但有喷液装置开始喷液。问题：1、油分不回油。2、压缩机油镜有泡（不喷液时也有）。3、一停机卸载，油镜就开始有大量气泡，油很快被带出压缩机，油位报警。疑问：1、油分内流速0.9m/s，觉得还可以，不回油应该是油分坏了。2、排气过热度高，证明没有液击，油镜为什么有泡？3、停机卸载时怎么会有液体进入压缩机。
低温冷水机组，干式蒸发器，工质R22，低压3.7bar，高压13.5bar，蒸发器出水6度，冷凝器出水34度，排气85度但有喷液装置开始喷液。
问题：1、油分不回油。2、压缩机油镜有泡（不喷液时也有）。3、一停机卸载，油镜就开始有大量气泡，油很快被带出压缩机，油位报警。
疑问：1、油分内流速0.9m/s，觉得还可以，不回油应该是油分坏了。2、排气过热度高，证明没有液击，油镜为什么有泡？3、停机卸载时怎么会有液体进入压缩机。
我已试车3天，都是这样，求解！
12楼
1. "油分内流速0.9m/s" 这个速度对油分不低了
2. 蒸发温度-1.66℃，可出口水温6℃，换热温差太大，冷凝温度37.8℃，排气85，排气过热度太大，说明缺冷媒了啊
3. 油泡是因为排气温度高，喷液冷却进入油槽的制冷剂
4. 干式机组有油分？
5. 停机卸载，液管电磁阀应该关闭，放置冷凝器的冷媒进入压缩机啊
建议：确认是不是冷媒少了，放置喷液冷却的发生，检查氟系统和水系统是否有堵塞的地方，用手感觉温度就可以，不知道对不对，瞎说的
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13楼
1、油分流速应该是0.8m/s，0.9m/s不算高吧。
2、氟肯定不少，因为视液镜一直都是满的，这是低温机现在跑的是冷水工况，膨胀阀有点小，所以温差会大。
3、不喷液也会有泡。
4、卸载平没有停机，循环水是一直开着的，个人认为卸载时，制冷剂的流量会变小，这时应该蒸发的更充分，不会回液才对啊。
个人看法，希望多指点。
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14楼
今天试机，有一奇怪现象，正常跑时偶尔会有小气泡，一喷液泡就没了。下午打算把油分卸下来，检查一下。
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15楼
我见过的干式机组一般都没有油分，干式蒸发器不带油分一般也不会出现油位问题，所以像你说的，还是检查下油分和回油管路吧，期待你的结论~
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16楼
期待阿鼎的看法。
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17楼
“排气85度但有喷液装置开始喷液”，你是使用的汉钟螺杆？温度不到85度也喷液吗？后来油的带走可能与喷液有关，一直在喷液，膨胀阀故障了
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18楼
压缩机运行时，油内明显有气泡，一停机油内大量气泡，说明油内融有较多制冷剂
至于为什么融有那么多制冷剂：
回气过热度多少？是否存在回气带液的可能？
会否喷液电磁阀故障（关不严），导致一直有喷液
停机时，供液电磁阀是否关闭？
再次开机前，曲轴箱电加热工作是否正常，又问是否满足要求？开机后是否油内立刻大量气泡？
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19楼
首先问一句压机大修过没，如大修过原因有二1装配时某回油管堵或某油孔堵头不该打开给打开了，致使机组无法回油 2检查一下油过滤器
我觉得排气过热度过高也有可能引起油系统故障，检查一下冷凝器可能脏堵结垢了
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20楼
不会吧，油和制冷剂不一定混合的，需要一定的温度，所以有的机组开机前需要预热
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21楼
同意以上看法,运行时有气泡说明回气过热度没有控制好，有液体制冷剂回到压缩机。
如果有喷液电磁阀，是否电磁阀损坏，一般电磁阀的密封是靠压差来密封。
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