讨论贴首先得自己提出话题嘛，说起互通式立交设计，也要找一个切入点讨论才好。

有立交方面需要交流的，可以统一在这个帖子里集中讨论。
目前我还没有具体问题需要拿出来交流。

估计做立交的都是通用的东西都在规范上，而且单一，关于立交选型一般都是领导的事，设计人员只提供设计方案。所以讨论的就少了。我学立交那会到处找，很多自己学的。

建议建一个交流群 这样比较好点 方便

还是要有具体的问题来讨论啊。

一般情况下，与主线搭接的长度不小于30m。

一般而言，出现这种情况的，是在匝道起点纵坡和主线纵坡方向不一致时存在，如主线上坡，匝道出口为下坡的，设计中有两个指标需要注意：第一个是视距三角区应满足通视要求；第二个是出口竖曲线半径，应与端部较高的运行速度相适应（通常来讲的立交设计速度实际应为匝道紧迫路段对应的设计速度，如单喇叭采用35公里时速，对应的是指环形匝道的设计速度，端部应采用高于这个速度进行控制平纵面及超高设计）；至于起点是否需要那一段直坡段，本人近几年参与的项目尚未遇到专家关注此类问题，以上提到的两点注意满足了，就是一个良好的设计了。不妥之处，请指正！

原帖：求助，互通立交选型？
主线平行于铁路，间距150米，铁路用地范围为30米。
被交路上跨主线及铁路。另有一条在西侧还有一条接近平行于被交路的铁路，主线上跨。。

三座桥梁均在图中示意。主交通流方向见示意。。主线和被交路均无改线可能。。均为80KM/h，24.5米一级路，不设置收费站。

求助，这样个小地方做个什么样的立交合适。

详见 http://bbs.co188.com/content/2188_5047901_1.html

一点建议：
铁路和主线净距120米左右，布设立交的位置还算宽裕，主线被交路均为24.5米，应为高速之间，或高速和一级，一级和一级之间的枢纽型互通，不设收费站，因无详细的交通量资料，仅根据网友给定的主交通流方向，粗略布设了4个立交方案，希望有帮助，并欢迎大家交流。
1、该方案的布设重点在解决好主线北侧匝道与铁路之间的关系，一是平面线位，二是纵面标高。方案二，三中布设了单侧双环形匝道，但是未见被交路及主线标高，布设时应以纵坡控制，必要时，应对环形匝道进行变异处理，确保纵坡满足要求。
2、十字交叉可考虑双喇叭型立交，形式简单，交通组织简单，构造物及整体规模均较小。
3、采用四象限方案时，如全苜蓿叶，半定向型时，应重点注意交织的问题，交通量大时，因考虑设施集散车道或避险车道。
4、充分利用地形及跨线构造物灵活布设匝道线形。

新的公路路线设计规范未对互通匝道的超高设计方法做出明确计算规定，做过的朋友们是怎么做的哪？

你说的问题可以参见《公路路线设计细则》，包括上面几位提的问题，都可以看看这本书。因为这本书完全是根据《公路路线设计规范》来写的。