《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 与 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 新增地方、不同整理
　　本次桥规内容修改得比较多，从大的章节、到章节的细部内容都作了很大的修改，我们一下子学不了很多，现只学习关于试验检测工作中要用的相关的一些内容，对于现场施工技术的部份，大家自己以后慢慢学习。
　　一、在章节上原规范为22章，现在为26章，比老规范增加了四章内容。分别是第13章“扩大基础”，第20章“海洋环境”，第25章“安全施工”，第26章“工程交工”。附录也调整了，由原先的28个附录调整为17个附录。不是内容少了，而是多了，以在附录内讲的东西，现在调到规范内了。
二、几个重大调整（试验检测相关的）
1、章节内容调整较多，如增加了环氧涂层钢筋、高性能混凝土、真空辅助压浆、无粘结预应力、体外预应力、钢筋的机械连接、束筋施工等都。这些全是施工上的。(这里少说了
2、混凝土工程；对水泥的的检测增加了指标。小于0.6%。
3、集料的有关指标全按方孔筛标准列出，不再是圆孔筛了。同时列出了表观密度、松散堆积密度、空隙率等指标的要求。
4、对掺合料和外加剂作了更为严格的规定。
5、配合比设计增加了耐久性的指标的要求。氯离子的含量规定。学习一下耐久性的概念。
6。大家可以看一下，现在的几个系数比以前小多了。
7、后张法的孔道压浆提高了要求。增加的指标很多，大家可以认真看看，实际做起来，可能有点难。
其它还有很多，这里不讲。总的调整内容有15项。 
三、几个具体的内容修正
6.3 细集料
在细集料的检测指标中的坚固性，增加了最大压碎值指标，分三级技术要求。增加了亚甲蓝试验。当然特别提出的还是碱集料反应。以前不作要求的。级配要求取了10mm孔径，别的区间的数据没有变化。
6.4、粗集料
粗集料的岩石的抗压强度与混凝土强度之比就应不小于1.5，老规范是2.0，大家可以想想为什么下调了。这个在条文说明中有解释。 
混凝土的最大粒径现在为75mm。以前是100mm。级配范围没有变化。
6.5 、水
比以前详细多了，增加了氯化物含量指标，硫酸盐含量的指标以前是0.27mg/cm3，现在分得更详细了，分别是素混凝土、钢筋混凝土、预应力混凝土。6.5.2又增加了二项规定，油脂、泡沫、颜色、海水都作了规定。
6.6、外加剂
在第一条中增加了相容性的要求。
6.7、掺合料
本节内容是新增的，老规范没有。外掺料：粉煤灰、矿渣、硅灰等。
6.8、混凝土配合比
1、增加了氯离子的含量指标。
2、水泥用量少了不宜超过500kg/m3，大体积不宜超过350 kg/m3的规定，但这规定现仍有用。还要执行的。
 3、泵送混凝土的规定，砂率为35-45 以前是40-50。出机坍落度为100-200。
6.9 混凝土的拌制
1、时间要求，以前桥规有详细的要求，如我标段的拌和站，1方强制式的，坍落度一般在100mm以上，应当是90秒。新桥规不作此规定，按拌和机产品说明书，和施工经验确定拌和时间。
2、要求检测混凝土均匀性。每个台班两次，前后场子全要测。但从搅拌到浇筑不超过15min，可测后场的。前场就不测了。
3、二次搅拌不宜加水，如加水，要同时加相应的胶凝材料。和外加剂。
4、在新桥规中6,12.4条新增了混凝土处于冻融循环作用环境是地，宜在结冰到4周前完成浇筑施工，而且未达到设计强度的80%时不得受冻。（达80%的强度，一般是几天？）去年冬天要指挥部要我们做防冻混凝土，试件一脱模就要放冰箱内是不对的，无任什么混凝土在没有达到强度前都不能受冻，受冻全不行。
6.14、高强混凝土
高强混凝土新规范60以上的混凝土。老规范是C50-C80混凝土。
这个改了以后很好。粗集料的强度要达到混凝土强度的150%。这个在江海高速工地，监理把我们累死了。天天要粗集料的强度。
6.16、质量检验
这个大家自己要看看，也有不同的地方。不多讲了。
7.3.6、锚具、夹具、连接器。
静载锚固试验，特大桥、大桥、重要桥梁要做。中、小桥梁要提供证明。老桥规，不是强制要求做的。
7.6、施加预应力
千斤顶新规定是6个月，或300次。老规定是6个月或200次。7.9.2 孔道压浆
减水剂为高效减水剂，减水率达20以上。
水胶比要求在0.26-0.28，老桥规是0.4-0.45，如加适量的减水剂可减到0.35。这个变了。 新桥规的流动度为10-17秒，这个很难办。老桥规是14-18秒。就不是太好做的，现在新桥规水胶比下降服了，流动度的时间更少了，也不知如何办了？
对泌水率、膨胀率、凝结时间也规定了更加详细
增加抗折强度。明确了用水泥胶砂强度检验方法来测定。这个是以前桥规上没有的、或是不一样的。

大家可以一起讨论一下，共同提高。。。。。。。。

比以前要求高点。好像柱子垂直度也变了

改的较多，总的感觉，用词更合理规范了