路基沉降的路面 天定高速通安驿段，裂缝的路面 挡墙裂缝 桥梁锥坡沉陷 投资87亿多元建设的甘肃省天水至定西段高速公路，是连接我国东、中、西部的骨干道路——连霍（连云港至霍尔果斯）高速公路的重要组成部分，但通车约半年竟出现坑槽、裂缝、沉降等重大病害，部分路段不得不铲除重铺。 请各位分析一下，这些病害的原因。
路基沉降的路面
天定高速通安驿段，裂缝的路面
挡墙裂缝
桥梁锥坡沉陷
投资87亿多元建设的甘肃省天水至定西段高速公路，是连接我国东、中、西部的骨干道路——连霍（连云港至霍尔果斯）高速公路的重要组成部分，但通车约半年竟出现坑槽、裂缝、沉降等重大病害，部分路段不得不铲除重铺。
请各位分析一下，这些病害的原因。
2楼
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3楼
原因除了偷工减料监管不严 其他原因就少了把。特别是隐蔽工程，施工的更马虎。
至于第四章照片那个锥坡的问题。我以前也接触过一座桥，也是这样的问题。片石体积大，重量大。容易沉降，继而出现裂缝。刚砌好的时候看着很美观，可是过了不久就出现照片上那种情况了。关键在于片石基础的施工还有锥坡破面的压实度。这到底是通病还是特例？
本人没有参与施工。希望楼下高手给与更详细的回答。
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4楼
我认为主要是施工过程没有控制到位，尤其是填方路基等 还有路基防护等
可能和那边的地质及土壤有关啦 仅供参考
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5楼
纯粹的豆腐渣工程。
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6楼
80亿呀，我们纳税人的血汗钱呀，真心疼
这帮领导龟孙子
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7楼
缺德呀，完全的豆腐渣工程。
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8楼
不想说了这个都说烂了哦~天定高速80亿修200多公里，别老拿我们修路人说事这个要能修谁愿意修成这样。
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9楼
地基处理 路基填方压实？
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10楼
作为一个爬摸滚打在一线的现场管理人员来说，路面开裂，主要存在以下问题：1.基底未处理完毕，就开始上部施工。在很多路段，本是以前的老河床或者淤积干涸地段，在干旱季节，承载力也很大，甚至可达200KN/㎡，但在雨季或者积水的过程后，基底会完全处于淤积状态，路基下沉，顶面开裂，顺其自然。侥幸害死猫。2.填筑土质存在问题，高液限土应做为弃方处理的，但在实际施工中，作为填料使用，若作为高填路基的填料，且路基排水不畅，渗入路基，只要一个小孔，两年以内，不塌方没天理。3.高填路基的冲击碾压，每1.5m--2m就需要冲击碾压，这是防止不均匀沉降最后的保证措施了，如果连最后的稻草都没了，该塌方了。
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11楼
顶2楼。8楼。10楼。
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