做地下车库的排烟设计时,我将排风与排烟系统合用,在选用风口时,一种是既装排烟口又装排风口,另一种是装设排烟与排风合用的风口,此类合用风口通过怎样的控制方式实现功能区分,我不止一次遇上这样的问题,但一直得不到解决,请各位指点一二。
做地下车库的排烟设计时,我将排风与排烟系统合用,在选用风口时,一种是既装排烟口又装排风口,另一种是装设排烟与排风合用的风口,此类合用风口通过怎样的控制方式实现功能区分,我不止一次遇上这样的问题,但一直得不到解决,请各位指点一二。
12楼
我也是被这个问题困扰了很久,百思不得其解。。。。。。
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13楼
把所有风口均设成百叶风口,但是把需要排烟的用排烟阀,排风的用防火阀,着火时把排风的阀电动关闭就好了!但是造价高啊!
我建议用诱导排风系统加局部排烟,很实用的!xcf914@163.com
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14楼
地下车库的排烟换气不小于6次/h,而排风为5-6次/h.系统可以合并(风量考虑).规范要求排烟系统按防烟分区设置,防烟分区的划分不应穿越防火分区.所以我觉得风管道的布置是不应该穿越防火分区的,通风系统在穿越防火分区时才家加70度的防火阀(除厨房通风系统150度防火阀),目的是在火灾情况下关闭以免火情蔓延.既然排风与排烟共用本身管道就没穿越防火分区,也不允许穿越,也就不存在防火阀的设置冲突了.
欢迎同僚们发表不同看法!
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15楼
至于排烟风口平时是关闭的问题,我个人觉得那是以为排烟风机平时是不用的,排烟风口常开会影响室内空气品质.既然排烟与排风已经合用了风口关闭会影响使用.所以排风口可以与排烟口合用.
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16楼
不用装70的 你把防火阀安错了
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17楼
风机要选双速的 平时通风低速运转 排烟时高速运转
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18楼
如果你是合用系统
一旦火灾发生,系统会转换成高速排烟
装一个280的就够了,还装70的干什么?
70的一般都在送风系统上
那如果发生火灾时,只设置排烟阀,那不是起不到防火的作用吗
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19楼
如果你是合用系统
一旦火灾发生,系统会转换成高速排烟
装一个280的就够了,还装70的干什么?
70的一般都在送风系统上 ,装了70度的反而不能排演乐
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20楼
我的理解是2种防火阀作用不同
70的一般装在送风系统上,是为了防止火灾顺着通风管道传播,主要起预防火灾作用,送风管道属于正压区,可以向外渗透的
280的一般装在排风排烟管道上,这个系统一般和烟道连接,设计他就是为了把已经发生的火灾产生的烟气排出,280的温度是排烟系统的临界温度,超过这个温度,这个系统就有可能损坏了,还排什么啊
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21楼
按照排烟系统设计即可,无须另外考虑排风的问题。
采用不带SD操作机构的百叶风口(常开),280度排烟防火阀(常开),消防专用风机。
平时由物管就地控制风机启停,进行排风。
消防时接到火灾自动报警控制器(来自消防控制中心,而不是直接接到探测器的信号)的消防信号,立即投入运行,进行排烟,当烟气温度超过280度时防火阀关闭,连锁风机停止运行,此时防火阀及风机能分别给火灾自动报警控制器返回一个信号。
送风可采用车库入口自然进风、送风机+风管+风口送风、诱导风机从车库入口诱导进风。
采用第二种送风方式时如本防火分区没有其他的进风口,那么送风机在火灾时还需运行,进行补风,防火阀采用70度(有人会问,既然火灾时要投入运行那么应该用280度的防火阀。其实没必要,如果补风温度都超过了70度,那么补进来的不会是风,而是烟了);采用第三种送风方式,火灾时必须通过控制模块自动切断诱导风机电源。
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