有机溶剂型油漆，二甲苯含量大约在10～25％，乙苯在2～5％左右，目前是采用活性碳吸附＋催化燃烧法处理，目前效果还不错，另外听说国家863项目有人在做微波＋活性碳＋催化燃烧的科研，这个技术已经成熟。

我在这方面也算有不少经验了，谈谈自己的看法。

以现有方式，喷涂废气主要分两步。
1 是除漆雾。我觉得这部最重要。因为漆雾如果除不干净，在排放口会直接反映出来－－－而三笨废气是往天上跑的，你偷排放，没有任何颜色，别人起码逮不住你，死无对正－－并且，如果这步做不好，对后面的活性炭处理干扰很大，甚至段时间内就让活性炭寿命终结。

而湿式喷淋方法，其实也是很有效的。重要点在于喷淋柜内风俗和流体布风的分部，还有档水板的效率。一般湿式之后，会在加一层玻璃纤维之类的干式过滤——直接不用湿式用干式并非不行，只是成本问题－－如果没有喷淋柜，你两三天就得更换过滤棉。

2 除有机废气，比如三笨之类，当然也重要，主流方法是活性炭吸附。蜂窝的和纤维的都很常用。整个活性炭＋催化燃烧工艺，就好比一个粪坑——当废气来的时候，因为浓度不高，烧起来耗能，所以先用活性炭这个大粪坑先把他装起来。等装到一定程度，在用加热脱附的方法把粪便倒出来。烧干净。

重点在于燃烧的效率是否节能。

不过中国大多数企业都是偷排放的

的确容易堵塞。不过这是因为之前的湿式处理不过关。

涂装线，一般都是自带水帘柜的。但是单靠水帘柜，是100％不能除干净漆雾的。必须增加喷淋系统。

而喷淋系统这个问题也很尴尬。因为厂家想省钱，省空间——但是喷淋系统的效率，和里面的风速有很大关系，如果空间过小，再好的设计也没用。同时喷淋还要考虑档水板效率的问题。否则水过去了，对后面的工艺也是一个很大的干扰。

喷淋之后一般要加干式过滤——玻璃纤维，过滤棉之类——不过根据我的经验，这些玩意的效率有限——如果加大密度，理论上可以隔绝更加多的漆雾，但是系统的压损又增加了。

所以涂装线和废气处理，从理论，从环保，从负责任的角度考虑，应该统一规划布置。

兄弟，可能你们有钱，或者你们的废气浓度不大，或者你们平时根本偷排放吧。

活性炭的价格，是我们每次投标都必须考虑的啊。起码占百分之十几－－摊分到运行成本上，会增加很多。

当然，如果你们有烧碳的锅炉，可以考虑烧掉——增加了这么多有机溶剂，估计烧起来热值不错

晕死，我连续两个回帖被删了，究竟为什么？

我说的都是技术问题。活性炭容易堵，是因为前序步骤没除干净漆雾。涂装线会自带水帘柜，不过效率有限；玻璃纤维过滤棉等等干式过滤，有点用，不过单靠他们还是不行。如果增加玻璃纤维的数量和密度，理论上可行，但是系统压损会增大。并且，两三天你就得更换一次过滤棉，否则系统压损增大，直接危害喷涂柜的工艺。

所以按照我的看法，必须增加一套较好的喷淋系统（我所了解的几个外企都是采用这种办法，有的甚至把旋风都融入其中）。但是喷淋系统的效率，和里面过风的速率关系密切，如果空间过小，再好的布风设计和喷淋流量都没用。并且还要考虑到档水板的效率问题——如果风速过高，档水板再好也是存在过水问题，对后续工艺造成负面影响——而大多数厂家不愿出这个钱，也没多少空间，所以现实中活性炭用起来不这么好。

至于楼上有位朋友说，活性炭直接丢掉——我觉得要么是他们的废气浓度很低，长期不饱和；要么他们偷排放；要么他们很有钱——活性炭在一般的喷涂车间，最多两三天就饱和，必须进行脱附——自己算算价钱吧。

如果再删我帖，我以后都不会再说任何技术问题。

微波是用来加热活性炭使之脱附吗？

这样做，比现行主流的 活性炭吸附＋催化燃烧 更加节能吗？

现在钢板涂装线,如造船、集装箱，普编是用干式过滤+活性炭吸附带催化燃烧，现在的漆雾过滤材料可循环使用，不过真正在使用催化燃烧的单位不多，毕竟电费是一笔很大开支。

只使用干式过滤的，比较粗糙——他们惯常的办法是吸附那块打到直通，偷偷排放。

否则后续工艺中活性炭蜂窝或者纤维会被漆雾干扰很大。

而催化燃烧的电费是个问题。不过这点根源于催化工艺设计，其中还是有一定技术含量的。搞的好的话，电费能节省很多很多。

我这几年经历过10个项目，我们的工艺流程在一步步完善当中，能耗比当初不知低了多少——我们有数据的，在PLC里面装了个几时器，专门统计电耗。

我现在正在做关于VOC处理系统的毕业设计，很多东西不懂，望姐姐指教，不胜感激！
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可能我个人比较愤青一点。读书的时候对活性炭吸附挺爱不释手的。总觉得是个万能方法。但现在越来越觉得处理有机废气用活性炭就是鬼扯。像这里的喷漆治理。活性炭饱和了是危险废物。就算有厂家回收厂家也必须有危险废物的处理资质。这其实还不重要。重要的是很多厂活性炭饱和后就是长期不更换到最后什么吸附就成了鬼扯淡了。

在我印象中活性炭一向是不便宜的。定期更换经济上很不划算。不知是不是现在市场行情已经变了。