《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004第4.3.6条按照规范规定，一个车道的汽车荷载制动力标准值（按车道荷载计算）：T=0.1*（30*10.5+280）=59.5kN；按照我的理解，”公路1级汽车荷载制动力标准值不得小于165kN“应该指一个车道，而不是指总的制动力，因为按规范的断句就是这个意思。所以每个桥台承受的制动力标准值应为：165*2/2=164kN,则没有答案。希望各位大侠指教！
《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004第4.3.6条
按照规范规定，一个车道的汽车荷载制动力标准值（按车道荷载计算）：T=0.1*（30*10.5+280）=59.5kN；
按照我的理解，”公路1级汽车荷载制动力标准值不得小于165kN“应该指一个车道，而不是指总的制动力，因为按规范的断句就是这个意思。
所以每个桥台承受的制动力标准值应为：165*2/2=164kN,则没有答案。
希望各位大侠指教！
谢谢！
[
本帖最后由 l_yx2005 于 2011-6-3 16:28 编辑 ]
12楼
还有：下午的第34题：按《细则》TJGTB02-01-2008和按《路震》JTJ004-89会有两种答案，即：a≥70+0.5L和a≥50+L。
还有：大家热议的上午第10题，出题人在解答时没搞懂规范，把应该扣除的柱子之上重合的荷载qA1未扣除得出264.8（KN）即“A”的答案。
--------
每年的题都有漏洞，有的甚至国语没学好，比如04年上午第一题，出题人让考生不明白应该如何解答----
老师还没有学生明白，居然还来考学生。
种种迹象表明，这类考题时仿佛在暗示平时做结构越认真就越完蛋，因为考试时那些平时具有非常严谨习惯的考生遇到这类问题会反复认真地研究直至发现真正的问题所在，而这样最终会浪费你一两个小时到最会也没找到答案----，该过关的也没机会了----，相反，平时在做结构遇到问题乱整一划而过的习惯反而抢得了时间，抓住了机会----。
注册考试仿佛是在忽悠人-----。
惨不惨？？？
回复
13楼
我也是按每车道不小于165理解的，但是注册中心的历年真题解答是按照全部车道不小于解释的。
回复
14楼
总的制动力不小于165KN
回复
