现在高速铁路建设中，好多项目均存在着施工图与招标用图差异较大，当然了投资额度大于300万的项目规划为Ⅰ类变更。但是变更的原因及对比工程量均不存在的情况下，我们怎么才能明确的知道我们的项目归属于几类变更项目，难道这些仅仅只是设计最后的一句定论决定的么？
现在高速铁路建设中，好多项目均存在着施工图与招标用图差异较大，当然了投资额度大于300万的项目规划为Ⅰ类变更。但是变更的原因及对比工程量均不存在的情况下，我们怎么才能明确的知道我们的项目归属于几类变更项目，难道这些仅仅只是设计最后的一句定论决定的么？
2楼
分类主要是由于什么引起的及事故大小，如由于设计方考虑不到位或者设计有错误引起方案重大调整为1类，此类最严重，须上报铁道部。二类好像也比较严重，会影响评分，具体不是很清楚，三类就是一般的设计调整而已，这个比较常见，主要是由于勘察钻探不足引起。基本是这个样子，具体定位还是在于单位的大小，这个你懂否？
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3楼
铁路工程变更有规定，详见铁建设【2005】146号“关于发布《铁路建设项目变更设计管理办法》的通知”。
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4楼
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5楼
考石家庄铁道学院
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6楼
不懂，学习学习
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7楼
高铁变更方面，虽然是有规定，但实际操作起来变化还是很大的。大家可以根据从事的高铁变更经历展开来讨论一下!
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8楼
学习了 ，目前对变更这一块还不太了解
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9楼
铁路的市场很乱，关键看你们领导和上面的关系咋样了
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10楼
我没听说过还有三类变更的。。一类变更大于300万，要上报铁道部，是对的。楼主说的“变更的原因及对比工程量均不存在的情况下”这种情况怎么可能？连变更原因都不知道；还搞什么变更呢？二类变更分为Ⅱa和Ⅱb；Ⅱa介于300万到100万之间；Ⅱb小于100万。当然变更原因知道后，按照现场可以计算出工程量（这部分一般设计提供，施工单位复核）；然后才能确定属于几类变更。。
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本帖最后由 weishengda 于 2011-5-27 23:31 编辑 ]
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11楼
学习，学习，学习！
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