总体规划概况城市规划区：全市区域，总面积988平方公里。 城市规划用地范围： 东起江阴市界，西至新沟河，南起南快速路，北至长江，总面积约198平方公里。 规划期限： 近期：2002年至2006年 中期：2007年至2010年 远期：2011年至2020年 远景：本世纪中叶。 城市性质：现代化的工业港口城市，交通枢纽，历史文化名城。 城市人口规模：55万人。
总体规划概况
城市规划区：全市区域，总面积988平方公里。
城市规划用地范围：
东起江阴市界，西至新沟河，南起南快速路，北至长江，总面积约198平方公里。
规划期限：
近期：2002年至2006年
中期：2007年至2010年
远期：2011年至2020年
远景：本世纪中叶。
城市性质：现代化的工业港口城市，交通枢纽，历史文化名城。
城市人口规模：55万人。
城市用地规模：6600公顷，人均建设用地120平方米。
城市目标：建成富有特色的现代化滨江城市。
城市发展方向：向西、向南发展，完善东北。
城市规划结构：保持沿江带状组团的结构形态。
城市空间结构：一城四区即中心城区、澄东片区、澄西片区、长泾片区、青阳片区。
城市化水平预测：
市域总人口：
2006年137万人；
2010年141万人；
2020年145万人。
城镇人口：
2006年76万人；
2010年82万人；
2020年100万人。
城市化水平：
2006年51.8%；
2010年58.2%；
2020年69.0%。
22楼
●工业用地布局
规划形成东部工业区、西部工业区、南部工业区三片工业区。
东部工业区――在开发区的基础上跨过白屈港继续向东发展，北部沿江地区重点发展港口工业，南部以发展高新技术工业为主。
西部工业区――位于夏港镇区西北，主要利用临江优势、现状制造业、加工业优势，发展成为重要的新材料产业、能源、冶金、机电产品制造业基地。
南部工业区――位于南闸镇区以东区域，为依托锡澄公路、新长铁路发展的相对独立工业组团，可发展纺织、机械等劳动密集型工业。
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23楼
●仓储用地布局
港区配套仓储区2处，分别为黄田港物流园区、长山港区配套仓储区。黄田港仓储区为中转仓库，货物主要为件杂、集装箱、散货等。长山港仓储区为中转、储备性仓库，货物主要为油品、化工原料等。
铁路站场配套仓储区1处，位于城南花山北麓，为中转仓库。
各工业区在交通便利处择址设置相应的仓储用地。
依托水、公、铁、空的交通优势，建设江阴物流中心，大力发展物资配送、多式联运。
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24楼
七、城市综合交通体系规划
●铁路
新长铁路在城区南侧设火车站，客货兼用。
镇南铁路由城区南侧通过，近城不进城，以减少其对城市发展的制约。
●公路
对外公路均与城市快速干道相连通，过境和疏港交通主要由锡澄高速公路和城市快速干道承担，不干扰城区内部交通。
规划预留澄西船厂东侧的过江通道用地，以适应远景交通量增长的要求，结合高压走廊，用地控制宽为500m。
规划三处长途汽车站。一处位于人民路与西外环路西北交角处，占地面积5.3公顷，一处位于火车站前，占地面积6.7公顷，另一处位于香山路与澄山路交角东北处，占地6.0公顷。
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25楼
●内河航道
锡澄运河改道新沟河，黄昌河以南规划四级、黄昌河以北保持五级航道，应天河、西横河、东横河、白屈港河均规划为六级航道。
新沟河作为锡澄运河的复线方案，按四级航道标准进行改造。
城市道路分级、道路间距和红线宽度
规划将城市道路分为四级，即城市快速干道、主干道、次干道和支路。城市主干道间距为1000m左右，次干道间距为400m~600m左右。城市快速干道红线宽度为50m~60m，横断面形式为四块板。城市主干道的红线宽度为30~50m，城市次干道的红线宽度为20~40m，支路红线宽度10~16m。
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26楼
●道路网布局
城市道路网络采用以方格网为主的布局形式。规划沿城市主要发展方向在城区北、中、南各布设一条快速干道，即滨江路、澄南大道和南快速路，同时，在城区东西各布设一条快速干道联系道，即东快速干道和西外环路，以沟通南、北两快速干道，起疏港功能，从而形成快速干道环路。城市主干道网由六条横向和十三条纵向主干道组成。六条横向主干道从北向南依次为江峰路、澄江路、五星路-环城北路-延陵路-延陵东路、青山路-环城南路-城南路、站前路和车站西路。十三条纵向干道从西向东依次为通港路、夏港中心路、长江路、衡山路、普惠路、通江路、城西路-梅园路、朝阳路-环城东路-花山路、大桥路、黄山路、东外环路、长山大道和山观东路。
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27楼
●步行街规划
规划建设人民路商业步行街。步行街西起君港路，东至高巷路-青果路。
●公共交通发展模式
优先发展和支持公共交通，确保城市客运以公共交通为主，形成一个以公共交通工具为主体的、交通结构比较合理的城市客运系统。
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28楼
●公共交通规划
规划的公交线路应以方便乘客，提高公交在居民出行方式中的比重为前提，将客运服务中心、汽车站、火车站以及主要的公共设施、居住区、工业区沟通，形成城区公共交通网络，江阴市公交保养场的面积按180m2/ 进行框算，共需10公顷，具体位置根据江阴市实际情况及相关专业规划设置。
规划至规划期末95%居民单程最大出行时耗不大于40分钟，城市中心区公交线网密度达到4.0km/km2，城市边缘区应达到2.5 km/km2，公交车站服务面积以500m半径计，占城市用地比例不小于90%，车辆发展规模为550标台，万人拥有标台数为10。
在汽车东站设公交总站场，同时在火车站、汽车西站和城市主要出入口附近布设公交分站，作为公交公司办公、营运、车辆停放、检修保养等用，公交各线路均须在线路的起终点配备始末车站，为公交车辆停车和乘客候车服务，对沿线重要的中间站也应预留其用地。
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29楼
●轨道线网规划
规划4条轨道线路。轨道一号线接锡澄轨道线路，从火车站沿花山路，经毗陵路、虹桥南路、虹桥北路、鲥鱼港路，最后到达滨江文化中心，该线路毗陵路以北段以及火车站站前段为地下线路，其余为地面线路；轨道二号线西接常澄（常州-江阴）轨道线路，沿人民西路经长江路、西外环路、文富路、环城西路至虹桥路接轨道一号线，该线路锡澄运河以东为地下线，以东为地面线；轨道三号线西接一号线，沿澄江路，向东外环路、长山路接张家港杨舍轨道线路；该线路白屈港以西段为地下线，以东为地面线；轨道四号线由人民路上的轨道交通换乘枢纽出线，沿预留第二过江通道向北至靖江。其中地面线路的红线宽度控制10米。
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30楼
八、城市河道整治规划
●骨干河道整治工程规划
白屈港：全线进行混凝土护坡，高程从1.0米至4.0米，坡度同原河道，从4.0至6.3米，建设块石驳岸。
东横河：从白屈港至张家港市全线拓浚，并全线驳岸，拓浚标准为河底高程0.0米，底宽15米，口宽30～35米，该河道全长5.8公里。
应天河：从锡澄运河到云亭镇，全线疏浚、拓宽、驳岸，底高0.0米，底宽25米，驳岸口宽50米，长度为12公里。
锡澄运河：航道改线黄昌河、新沟河，以减轻锡澄运河排涝压力，充分利用现有排涝设施，建设锡澄运河两侧景观带。
西横河：从锡澄运河至新沟河全线拓浚和驳岸。河道标准为底高0.5米，底宽15米，边坡1∶2.5，治理河道全长10公里。
黄昌河：在陶湾桥向西北新开河道4.4公里，其中江阴市境内新开河道3.3公里，在常州市境内新开河道1.1公里。规划河底高程-1.0米，底宽40米，并全线做砌石驳岸，驳岸口宽70米。
新沟河：底高-1.0米，底宽80米，驳岸口宽120米。整治段全线做砌石驳岸，整治河道长度10.8公里，其中江阴段5公里，常州段5.8公里。
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31楼
●水环境建设
1、城东区
东区利用白屈港抽水站反向引长江水向白屈港补水，以提高白屈港水位，从而抬高东横河水位。利用长江与东横河的水位差，使大河港和石牌港等河道水体流动。
2、城中区
黄山港翻水站引长江水来补充江阴老城区河道水流，并利用黄山港和东横河相交处的水立交涵洞，借助南门泵站向外抽水而迫使水体流动，从而改善老城区河道的水质，改善水环境。
应天河以南圩区内的水体，利用圩口闸和泵站，一端抽水，一端进水，迫使水体流动，从而改善圩区内各河道水质。
3、城西区
规划在老夏港河靠长江口建引水泵站，通过抽长江水，经过老夏港河进入西横河以南地区。在老夏港河与西横河相交处建设立交涵洞，并设闸控制，以相互调节水位、水质。
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