通过以上分析，大功率LED光源技术已可以适当地应用在城市道路次干道以下的功能照明中，但也存在一些问题有待于解决。
　　配光问题：
　　LED路灯是由多颗LED光源组成，LED光源又有很强的定向性能，但光源的投射距离有限，造成灯下亮、两灯之间暗，照度均匀度差的现象。有些厂家的灯具应用了特殊的光学透镜进行二次配光，均匀度有了大幅提高，但也有一定的缺陷，光束均投射到车行道，未考虑灯后的人行道，造成灯后区域基本没有照度，灯具的环境比值很差。
　　有些LED路灯产品仅仅是将LED光源安装在传统灯具的反光器上，希望通过反光器将LED光源发出的光进行反射，但经过实际应用效果很差，照度均匀度极低。此类灯具产品的设计没有充分考虑LED的光学特性，而过多考虑了对传统路灯灯具的利用以减少研发费用。很少见到此类产品有好的照明均匀度。
　　效率问题：
　　效率问题其一是LED的光效，目前在产业化应用中的LED单颗粒光效，国产颗粒基本是60-70lm/w、国外的可以做到70-90lm/w，而高压钠灯光效在120-140lm/w左右。因此LED光源要真正做到替换高压钠灯，成为比高压钠灯更节能绿色的产品，还有待于其本身光效的提高，弥补光源总光通量不足的缺陷。
　　效率问题其二是LED灯具的效率，有的灯具采用光学透镜二次配光，有的则采用传统的配光器，不同的配光方式将大大影响灯具的出光效率。另外，灯具的IP特性也对灯具效率有一定的影响。
　　效率问题其三是LED驱动电路的效率，根据LED光源的特点，LED驱动电路应该呈现恒流特性，如果驱动电路设计不当，驱动电路本身都会消耗很大的有功功率，将使转换效率下降。
　　寿命问题：
　　LED光源的寿命可达5万小时，但LED路灯是一个系统的集成，影响其寿命的因素很多，如封装工艺、LED颗粒的组合方式、散热方式、驱动电源等。若封装不好，灯脚接触不良，造成结温升高，将大大影响光源寿命。
　　大多测试灯具采用的散热方式是通过灯具结构散热片的设计，以期达到增加热传导散热面积。但由于道路照明的应用环境一般都比较恶劣，尘埃较大，且金属表面腐蚀氧化造成散热片高低不平，长期使用，散热片之间难免积聚灰尘，必然在一定程度上影响灯具散热，导致灯具内部温度很高，从而导致LED路灯使用实际寿命的明显缩短。
　　驱动电源是由各种电子元件组成，而电子元件自身的寿命、稳定性直接影响到驱动电源整体的寿命，有些电子元件的寿命就达不到5万小时，国内的驱动电源的寿命也只有2万小时。本次测试就有一测试灯具运行未到二个月，就因驱动电源的损坏而熄灯。因此选择可靠的驱动电源也是关键。
　　维护问题：
　　因影响LED路灯灯具的寿命有多种因素，要达到5万小时免维护较难。而高压钠灯光源寿命可达2.4万小时，镇流器的寿命更是超过了5万小时。目前LED路灯灯具的结构设计均为一体化设计，无论是LED灯具损坏还是驱动电源故障，一但有问题则必须整体拆除更换，维护工作量大、费用高，而高压钠灯仅需更换灯泡或触发器，维护工作量较小、费用小。由于LED的技术发展速度很快，厂家的产品也会随着更新换代，产品的设计也因无标准约束而不同，可替换性较差，造成备品备件无法保证，给运行维护带来较大困难。
　　三、结束语
　　总之，现阶段的大功率LED路灯，作为新兴光源，部分产品已可以应用到实际中，体现出诸多优势，成为新一代光源的发展趋势。但仍需解决其性能不稳定，节能、寿命与理论相差太大，产品质量良莠不齐，没有统一标准，互换性差，价格高，维护成本高等问题。灯具厂家还需要根据LED光源的特性和道路照明产品的运用特点，扬长避短，在满足照明质量的前提下，提高产品的质量和寿命，降低产品成本，形成标准系列，便于产品维护更新，则在功能照明中的推广运用也将是水到渠成的事了。