我是新手，来看看各位的意见

不同的机器有不同的要求，有的要求冷量，二有的要求油温或者都要求，个人感觉只有根据实际情况才能确定毛细管和液量的一个临界点。

我手头有某品牌某型号风冷热泵机组的技术资料，上面有关于制冷剂充注量变化后饱和冷凝温度（压力）以及过冷度的变化趋势的曲线图。 但因为不是电子版的，我只能照这样子手绘下来，大家将就着看看：
在风冷冷凝器进风温度35度，冷冻水进出温度12-7度的条件下





不同的制冷剂充注百分比条件下，饱和冷凝温度的变化趋势

从图上可以看出 改型机组在当前工况下，制冷剂充注量在70%以下时，有一段区域冷凝压力对添加制冷剂的变化不明显（相对其他区域的曲线更为平缓），也就是添加制冷剂而冷凝压力上升不多。从80%添加到100%时，饱和冷凝温度的升高幅度加大，但制冷剂充注量超过120%以后，饱和冷凝温度的提高趋势变缓。这里的曲线图并未列出120%以后的情况（当然，正常情况下是不会到此程度的），但根据曲线变化趋势以及本人曾经做过的实验，我认为继续大量添加制冷剂后，该系统会到达一个临界点，超过该点，冷凝压力会开始下降。





不同的制冷剂充注百分比条件下，过冷度的变化趋势


制冷剂充注量从70%以下，添加到80%时，过冷度是略有下降的。从80%加到110%，过冷度上升明显（曲线陡峭），但达到120%时，过冷度变化趋缓，该图未给出制冷剂充注量超过120%以后的情况（正常情况下当然是不会到此程度的）。根据曲线变化趋势和我曾经做过的实验，我认为继续大量添加制冷剂，超过某一临界点后，随着冷凝压力的下降，过冷度必然也相应下降。

当然各种机组情况不同，制冷剂充注量对系统的影响程度也不一样，特性曲线也必然会有差异

所以，我觉得添加制冷剂后对过冷度的影响情况，和系统内原先的制冷剂添加情况有关，也和添加了多少制冷剂有关。

[ 本帖最后由 adingkgb 于 2011-1-28 21:31 编辑 ]

学习了解中！

制冷系统中，制冷剂的质量流量与压缩机容积、压缩机转速、压缩机效率成正比，与吸气比容成反比。在压缩机转速上升后，由于压缩机排气压力上升，吸气压力可能上升，不变或下降。（我那个实验过程中，发现吸气压力并没怎么变化，原因是一方面压缩机吸气量增大，造成吸气压力低，另一方面，由于排气压力升高，那么节流前压力也升高，在开度不变的情况下，蒸发压力升高，所以吸气压力升高。两方面综合，也就不能确定哪方面影响大些了？）那么，压缩机效率降低，如果吸气压力变化不大，吸气比容就不怎么变化了。所以总的来看，流量是增加的。但正如您所说，如果转速增加到非常大，那么吸气压力就会变低，吸气比容自然变大，那时，可能流量反而变小了。也不知道是不是这么分析的。各位请指教

“我做过类似的实验，就是压缩机转速不变，节流阀的开度和原来的相比减小，冷凝压力先升高后降低的。”同意此观点

学习了

我的看法恨你一样，当转速加大，高压升高，如果此时低压下降不多的，那么压缩机的总输出功率是提高了，系统的循环量和制冷量也应该有所提高。也可以认为是压缩机的排量达到或接近节流装置的极限（或者说原先压缩机的排量就没有真正发挥出系统的最大效用，而现在达到了）。
如果转速继续增大到低压明显下降，那么系统的制冷量就开始下降。或者说已经超过节流装置的极限流量。

这个节流装置的极限流量，应该就是影响‘临界点’的关键因素之一

rrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr