网易新闻：12月10日，北京首都国际机场地区遭遇大风，T3航站楼屋顶的铁皮被风吹翻，内衬隔热泡沫被吹了一地。当天，首都机场风速最高达26米/秒，最大风力为10级，受其影响，3号航站楼屋面局部金属板被强风掀开。有乘客称T3航站楼建立仅几年时间，属于北京标志性建筑，质疑机场在施工时偷工减料。我的分析：“风速最高达26米/秒，最大风力为10级，”折算为基本风压应是0.50kN/m^2，根据《荷载规范》可知北京100年的基本风压是0.50kN/m^2。
网易新闻：12月10日，北京首都国际机场地区遭遇大风，T3航站楼屋顶的铁皮被风吹翻，内衬隔热泡沫被吹了一地。当天，首都机场风速最高达26米/秒，最大风力为10级，受其影响，3号航站楼屋面局部金属板被强风掀开。有乘客称T3航站楼建立仅几年时间，属于北京标志性建筑，质疑机场在施工时偷工减料。
我的分析：
“风速最高达26米/秒，最大风力为10级，”折算为基本风压应是0.50kN/m^2，根据《荷载规范》可知北京100年的基本风压是0.50kN/m^2。
1. 故如果按规范取荷载值并正确计算的话，应该是不会出现上面所述的"被风吹翻"的。
2. 原因可能有两方面，其一新闻中已经说了“质疑机场在施工时偷工减料”，另一方面设计时没有按荷载规范考虑围护结构的阵风系数以及没有区分主体结构和围护结构的体型系数。
2楼
技术贴，支持下，学以致用！
回复
3楼
恩，支持下，学习。。。
回复
4楼
技术贴，支持下，学以致用
回复
5楼
26m/s的确不是很大，按折算应该是0.4kN/m2，但不知是瞬时最大风速，还是按规范的10分钟平均风速。
[
本帖最后由 laureate 于 2010-12-11 11:10 编辑 ]
回复
6楼
根据规范算出来的应该是0.4225KN/m2
回复
7楼
难道又是一个北京西客站？
回复
8楼
支持下，学以致用！
回复
9楼
我也大概计算了一下，肯定没有超过规范规定的取值。我分析有两个原因：
一是：设计院在结构设计时取值没有错，应该是按重要建筑100年重现期，但是在取风压系数的时候有可能偏实际，机场的屋面是一个大弧形，体量非常大，这是以前很少见的，不知是否通过风洞试验来取有关系数？具体情况由于本人水平有限，没法进一步分析。
二是：施工问题，05年至06年的时候我也在T3A施工，当时就听说屋面是天津的一家公司做的，每次老总来机场视察的时候，总承包的项目经理还有指挥部的领导都是小跑去迎接，可见这个屋面的施工单位有多大后台，还是个女的。可见在工程施工和验收方面会出现什么情形，我们搞工程的同行都会明白。
我个人分析比较倾向第二种原因，毕竟咱搞结构的还是相信同行工作严谨，技术过硬。
此为个人观念，谢谢指正！想起机场的风真是感慨万千呀，当时05年毕业就去了T3A现场，那里很空旷，风比别的地方都大，记得05年冬，也就是这个时候，我和另一位同事在屋顶的马道上，就亲眼看到有俩位工人差点被吹下去，东南网架的工人，当爬到我们身边的时候，就一直打哆嗦嘀咕：要钱不要命。我和同事也是非常害怕，赶紧缩着身子往下爬。当时很苦呀。
回复
10楼
设计院一般只设计到主体结构吧，围护结构应该有屋面板的公司自己设计，尤其与主体的连接部位是最容易应力集中而撕裂的，大部分屋面板出问题都是这个问题。
施工要是有问题的话最多与进度过快、质量控制不严有关，话说这也是中国所有建筑的通病。
回复
11楼
做主体结构的设计单位应该是不会设计上面的围护的吧，屋面板上面的东西估计是另有其他单位。
回复
