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目前全封闭的压缩机只有墩布有，半封不会漏为什么要开发全封，维修特别的麻烦，我在大学实习的时候到过墩布，也看过他们维修压缩机，太复杂了，气割开，修好了在焊上。日立的半封式压缩机真的不泄漏，日立的概念就认为泄漏包括微漏是属于质量事故


至于板换的问题，我也回答了，主要是在于成本的问题，板换的效率高，体积小，价格高，要求安装质量，再说日立的新款机组，哪个新款的机组，新冷媒的机组都是用板换的

这个牛吹得最大。
“日立”敢说压缩机内没有任何机械磨损，那你的压缩机内放一块磁铁作什么用的，磁铁上吸附的铁屑是怎么来的，润滑油变色是怎么回事。（注明：在压缩机没有进水，使用半年的时候，磁铁上就吸附了不少铁屑，润滑油的颜色变沉）

还有“日立”所谓专用油，竟敢卖到一升300元，不过是一升几十元的***4GS冷冻机油（名字偶是知道的，是你们的商业秘密，就不说了）换个包装，加点消泡剂，就卖给用户，如果用户用其它品牌4GS冷冻机油，就不负责。
四大品牌都没有指定专用油，惟独“日立”指定所谓专用油。

讲的有点夸张了吧

关于你的疑问我也询问了一下工厂的设计和售后人员，压缩机内部放置磁体作用是减少空调系统中的杂志。阴阳转子也确认了是不接触的，有可能发生的磨损在于新机组阶段装配完毕后阴阳转子要磨合一下，部分接触的地方是要磨损的。

至于你说的油的问题，我也问了一下，解释为，1、烧压缩机，油中有碳化物
2、系统中有水分，引起油变质，润滑效果下降，产生碳化物。这也说明为什么你说的半年吸了不少铁屑。润滑效果差，会有磨损（不是阴阳转子，主要集中在轴承上）
3、如果这台机组有问题请与相关售后联系，产生这种故障的情况比较多，有机组内在的原因，也有其它原因。
4、不能拿一台有故障的机组，来描述所有日立机组都应该有这样的问题。就如同你前面发的图片，都是发生在一个机组中的1个循环上，第6循环，我估计发生这样的问题本身的原因不在日立空调的设计，而是在安装。

日立使用的干式蒸发器，在出厂阶段控制系统的含水量，所以不使用干燥过滤器（但使用过滤器）没有回油装置，整个系统处于密闭状态。为什么要加油？为什么要有易损易耗件？

有损耗件，但不是易损易耗件（如压缩机的轴承就是损耗件，寿命在40000个小时）

日立的设计就保证了，很少需要日后的维护保养工作。墩布能做到吗？开利能做到吗？一般美国企业都做不到，因为采用了满液式蒸发器，和系统的水分不能保证，此外还需要经常打开密闭的系统更换过滤装置。

我们用了一台日立的小螺杆,20万大卡,竞标时,价钱也最便宜,还不错,几年下来没什么问题,不过维保费每年就不便宜了(没问题也要保养的).
另外,买了几台YORK的活塞热泵,用了几年,也没什么问题.
日立在小螺杆上是很有竞争力,做工不错,最重要的是便宜,在这一功率段,全球市场份额可观.
ID：garyzl,你说YORK最烂,有什么理由和数据显示它的故障率比MQ\CR更高?没有数据不要乱讲哦.大机方面,起码我们的YORK机器用得不错,维保费也不比别人的贵.

好帖啊，顶起来，有经验的都来说说啊

靠，吹什么牛，东莞某单位用的3台约克机子，使用不到两年就穿铜管了，我同学在那里做管理的呢。