在这里这是个新课题，可能要船舶方面的设计才行吧。

世纪展望 院士访谈
中国海洋报记者苏涛林龙安编辑整理

　　中科院院士、大连理工大学邱大洪教授最近撰文指出：海洋空间开发潜力巨大
• 海洋除了丰富的水资源、生物资源和海洋石油等其他矿物资源外，海洋空间也是一种潜力巨大的资源。
• 海洋空间开发利用首先必须依赖于海上工程设施，海岸和近海工程领域的发展带来前所未有的机遇与挑战。
• 港口作为传统的海岸工程设施，在21世纪的有很大的发展潜力，人们关于海岸与港口开发的观念将发生重大转变。
• 现代海洋空间利用正在向海上人造城市、发电站、海洋公园、海上机场、海底隧道和海底仓储的方向发展。
　　占全球71%的海洋是一个巨大的资源宝库，除了丰富的水资源、生物资源和海洋石油等其他矿物资源外，海洋空间也是一种潜力巨大的资源。在陆地资源日渐枯竭的今天，海洋空间的作用也将更显重要，海洋正在成为人类的第二生存空间，下一个世纪人类对海洋的开发利用将面临一个空前的迅猛发展时代。
邱大洪教授认为，海洋空间开发利用首先必须依赖于海上工程设施。由于海洋的环境条件十分恶劣，随着海洋开发利用的规模日趋复杂和庞大，就要求人类对海洋环境条件的认识、工程设施的设计理论与建造技术等必须有很大的提高，以期在保证安全可靠的前提下节约工程造价、缩短建设周期、减少维修工作和延长使用年限，这必将给海岸和近海工程领域的发展带来前所未有的机遇与挑战。
　　邱大港教授进一步指出：港口作为传统的海岸工程设施，在21世纪仍有很大的发展潜力，我国沿海除已有的130多个海港外，可供选择的新港址还有160多处。为适应国际贸易需求，运输船舶向大型化发展的趋势，港口的规模将越来越大，对航道水深要求也越来越高。而在有限的自身掩护的天然深水港址开发殆尽之后，港口建设逐步进入水深浪大、环境条件恶劣的海域。传统的港口工程结构因其造价高昂、技术复杂、施工困难等因素远不能满足深水港口建设的要求。下一世纪人们关于海岸与港口开发的观念将发生重大的转变：(1)综合考虑对海底地质、海岸侵蚀、泥沙运动、生态环境变化与海洋污染等的影响，以利于海岸带的可持续开发；(2)综合规划填海造地工程，将交通、工业区、港口和沿港湾海岸风景区的开发有机地结合起来；(3)为适合水深浪大、软弱地基、引入海水交换改善港内水质环境且造价低廉的需求，港口工程结构型式将向透空式结构、消能式结构及多功能型结构等新型结构形式发展；(4)为达到保护海岸和不破坏生态系统、且具有观赏性的目的，与生态系统相协调的人工礁(宽幅潜堤)及缓坡护岸等结构将取代传统的护岸、海堤等结构形式。
　　现代海洋空间利用除传统的港口和海洋运输外，正在向海上人造城市、发电站、海洋公园、海上机场、海底隧道和海底仓储的方向发展。人们现已在建造或设计海上生产、工作、生活用的各种大型人工岛、超大型浮式海洋结构和海底工程，估计到21世纪上半叶，可能出现能容纳10万人的海上人造城市。鉴于大型人工岛建筑需要的工期长、填料多、难于在较深海域中采用等缺陷，所谓超大型浮式海洋结构(指尺度以公里计，具有综合性、多功能性的永久性或半永久性的浮式海洋结构)的设想已引起人们的关注。

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