这是本人在高铁论坛发表的文章，如有需要可以下载看看，并多指点！谢谢！[ 本帖最后由 tudashi63 于 2010-9-13 15:55 编辑 ]
这是本人在高铁论坛发表的文章，如有需要可以下载看看，并多指点！谢谢！
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本帖最后由 tudashi63 于 2010-9-13 15:55 编辑 ]
2楼
抽空学习下，好东西要顶
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3楼
好久没来，提一下。
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4楼
好东西哦。现在国家大力投资发展铁路。
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5楼
我下了 打不开啊。
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6楼
HOHO，看了一下，再具体一点，论文是铁道电气化高压开关柜的比较分析，还有一个是铁路电力（35kV，10kV）高压开关柜
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7楼
1.KGN8系列包括了12kV、24kV、40.5kV、27.5kV、55kV共五个一级派生型号产品，每个一级派生包括三个二级派生型号产品（断路器回路(包括频繁型断路器回路)、负荷开关回路、接触器回路）；
2.通过铁道开关(27.5kV/55kV)的问题比较分析就可以知道24~40.5kV的未来发展方向了；
3.新开通的武(汉)广(州)高速铁路发生了停运多次的事故，其中原因之一就是C-GIS的问题。当时铁路部门的一些“专家”确定了“高铁使用C-GIS供电”的规定，认为C-GIS是最可靠的（其中的主要原因也包括国外大公司的公关力度），不计成本地使用。没想到：C-GIS故障影响也是最大的、最难恢复的！
4.本人提出的空气绝缘方式正在被接受，在不久的将来就要用上了。
以下是最新更改过的《分析比较》，请大家指正。
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本帖最后由 tudashi63 于 2010-9-17 08:09 编辑 ]
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8楼
佩服涂工，认定的事情一定要坚持
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9楼
谢谢分享:) 呵呵
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10楼
感谢楼主提出的好问题。学习了。
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11楼
正在做这方面的调研
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