武广客运专线大型预制梁场现场施工图，从建场到模板到钢筋到浇筑到成品。希望对大家有帮助。[ 本帖最后由 yi321075 于 2010-8-26 16:24 编辑 ]
武广客运专线大型预制梁场现场施工图，从建场到模板到钢筋到浇筑到成品。希望对大家有帮助。
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本帖最后由 yi321075 于 2010-8-26 16:24 编辑 ]
2楼
搞施工的，大家看了都说说吧，也希望大家也发些施工图片一起交流啊，这样大家都能看到，学习到。
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3楼
倒是很感兴趣，楼主在钢箱节段吊装是单向逐节往前安装还是两头往中间对接安装，因为我也有跟钢结构厂家讨论过吊装顺序问题，他们就是最好单向吊装推进，那么拼装误差累计在最后安装的节段上，但是我个人觉得这种单向很容易造成最后一节和现浇连续梁的对接误差太大，还有楼主的钢箱对接是采用焊接还是高强螺栓连接的，这两种方法各自的特点如何？谢谢
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4楼
钢箱梁的拼装要单向拼装推进，采用焊接，中间设立临时支墩，焊接完成后拆除，至于焊接和高强螺栓连接，其实效果都一样，主要结构连接强度足够，但是高强螺栓连接的话，整个精度控制和吊装控制要求是相当高的，控制起来比焊接难度要大，但是螺栓连接速度快，至于拼装误差，主要还是需要在场地上的时候就要控制好，我们拼装好的误差很小。
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5楼
场地预拼装要相当重要的一步，预拼装的时候修整对接口，因为相邻梁段的端口尺寸偏差难以避免，预拼装时对相邻端口加以修整，使对接边错台小于1mm，才能确保顺利对正、焊接安装。同时修正钢箱梁总长度根据桥位架设的实时测量长度，与理论长度作比较，将其差值及时在最近一轮预拼装时作修正，不使误差积累，确保全桥长度偏差达标。所以这个误差的累积值的避免是从场地上预拼装时就开始的。
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6楼
从施工现场的照片也能看出不少东西噢，有些没见过的也能根据照片想一想:)
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7楼
我什么时候才有机会搞这样的哦大工程啊，不过中铁的单位也太差，不想去
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8楼
真希望有机会也能参与这种大项目
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9楼
很想参与这种大型建筑项目，可以学到很多东西
楼主有没有桩基施工方面的照片啊，也想看看，谢谢:)
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10楼
见识了:handshake :handshake
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11楼
从施工现场的照片也能看出不少东西噢，
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