四川公路设计院早已完成了跨度1000m的钢管砼空间桁架斜拉桥的设计方案,但因为种种原因,还找不到修建的地点,我现在利用这个平台帮他们“碰”一下运气。该桥型自重轻、用材省,抗弯刚度大。可以先形成钢管空间桁架,再按照施工加载程序进行灌注管内砼。斜拉索也可以作为施工结构,极大地减少了施工设备的投入。目前,国内(世界上还没有)在1996年和2001年已建成了广东南海紫洞大桥和重庆万州万安大桥两座这样的桥梁(也可以算作实验桥吧)。
四川公路设计院早已完成了跨度1000m的钢管砼空间桁架斜拉桥的设计方案,但因为种种原因,还找不到修建的地点,我现在利用这个平台帮他们“碰”一下运气。
该桥型自重轻、用材省,抗弯刚度大。可以先形成钢管空间桁架,再按照施工加载程序进行灌注管内砼。斜拉索也可以作为施工结构,极大地减少了施工设备的投入。目前,国内(世界上还没有)在1996年和2001年已建成了广东南海紫洞大桥和重庆万州万安大桥两座这样的桥梁(也可以算作实验桥吧)。
大家在这里再看看南海紫洞大桥的两张图片。
12楼
南海紫洞大桥曾经作过风洞实验,效果很好。
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13楼
我觉得:这里应该从“大宝鸡”的角度去理解,就象一说成都就必说到都江堰一样。
祥瑞之地的宝鸡配上跨度千米的斜拉桥,岂不虎虎生风......
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14楼
"钢管砼" 技术本身就还有很多的争议~!!
在这样的情况 还是不要意气用事啊!
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15楼
俺桥梁老师说了:以后你们谁有出息,就造一座桥把大陆和台湾连起来,这才是我们做桥的人的骄傲!!
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16楼
你是指哪方面?
是徐变造成的影响吗?或是长期受力而造成结构形式的改变?
不过现在有很多人在做这方面的研究,且一般设计中也应考虑这些问题
意气用事还是有些....这个词用的不太可靠吧
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