一看你就是新手吧，哈哈，当系统产生堵塞时，会造成压机的排气压力增大，因此，排气会更困难，也就是说压机内部转子在转的时候的难度越大，所以要求的扭矩也更大，因为扭力是靠磁通量来产生的，磁通量又是靠电流大小来产生的，所以，最后结果就是电流会变大。兄弟，明白了吧

这要看是堵塞哪部分，如果是低压侧堵塞，压缩机的进气压力会很低，甚至呈负压，此时压缩机的高压（排气）压力也会变低，运转电流肯定也是低的。如果是压缩机的排气口至冷凝器端堵塞，只要堵塞位置距压缩机的出口越近，那压缩机的高压（排气）压力会越高，运转电流同样也大；堵塞位置距压缩机的出口越远，系统因堵塞停止循环后，压缩机把低压剩余的气体压缩排入高压侧，并且能够容纳得了这些压缩气体，那高压压力就不会超高，运转电流也就不会升高。

学习中！

其实一般的系统堵塞都是在冷凝器的末端。即过滤器和毛细管处。如果堵在这2个地方的话还要看系统是否带储液器以及冷凝器所处的温度。如果系统没有储液器或者环境温度较高那么系统堵后高压压力有可能会瞬间升高（电流瞬间增加）如果保护装置不动作那么最终高压压力会下降(电流也会下降）。如果堵在低压部分那么高压压力（电流）都会下降，如果堵在冷凝器的入口部分那么高压压力（运转电流）都会升高。一般的2器中间是不会堵塞的。

说的有道理，应该看堵塞的位置，然后就看压机的压差，然后就看压机的质量流量，要是压差变大而质量流量变小，很难讲的哟，并且还要看时间，你想呀，刚开始的话压差变大，而质量流量又不能很快变小，像那种满液式的，可能刚开始时电流大，但过一会儿就就降下去了。

当系统产生堵塞时，会造成压机的排气压力增大，因此，排气会更困难，也就是说压机内部转子在转的时候的难度越大，所以要求的扭矩也更大，因为扭力是靠磁通量来产生的，磁通量又是靠电流大小来产生的，所以，最后结果就是电流会变大

不错，学习了。

难道堵在低压部分压力电流还会上升吗:

荣昌老师分析的很透彻了。