2010年二建市政公用工程专业工程管理与实务练习题(3)
king2313
king2313 Lv.2
2010年03月08日 14:04:01
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一、案例分析题()1、场景(一)某工程公司中标承包一城市道路施工项目,道路总长15km,路面采用沥青混凝土。基层为15cm厚水泥稳定土,垫层为8%石灰改善土。路基为0.5~1m左右的挖方。根据场景(一),回答下列问题:1、沥青砼面层的使用年限为()A 5 B 8 C 12 D 152、()是路面结构层中的承重层。A 面层B 基层C 底基层D 垫层3、路基碾压时,应采用不小于()t的压路机。

一、案例分析题()
1、场景(一)
某工程公司中标承包一城市道路施工项目,道路总长15km,路面采用沥青混凝土。基层为15cm厚水泥稳定土,垫层为8%石灰改善土。路基为0.5~1m左右的挖方。
根据场景(一),回答下列问题:
1、沥青砼面层的使用年限为()
A 5
B 8
C 12
D 15

2、()是路面结构层中的承重层。
A 面层
B 基层
C 底基层
D 垫层

3、路基碾压时,应采用不小于()t的压路机。
A 8
B 10
C 12
D 15

4.道路基层用水泥土宜采用()水泥稳定。
A.高强
B.硅酸盐
C.早强
D. 钢渣

5.关于沥青混合料施工工艺要求,下面说法错误的是()
A密级配沥青混合料每层的压实厚度,不宜小于集料公称最大粒径的2.5~3倍。
B 重要的沥青混凝土路面宜先修100~200m试验段,主要分试拌、试铺两个阶段,取得相应的参数。
C热拌沥青混合料路面施工结束后待自然冷却,表面温度低于600C后,方可允许车辆通行。
D热拌沥青混合料相邻两辐及上下层的横接缝施工应错开1m以上。


1、 A B C D
2、 A B C D
3、 A B C D
4、 A B C D
5、 A B C D

2、场景(二)
某城市桥梁工程,需跨越一穿越城市的河流。该桥基础为钻孔灌桩,桥台为U型桥台。桥台基坑采用网喷加固坑壁措施,且需要实施土围堰作业。下部结构为现浇砼墩台,后张法施工盖梁,上部结构为装配式砼箱梁,需要进行架梁作业。
根据场景(二),回答下列问题:
1.土围堰内坡脚与基坑顶边缘的距离根据河床土质及基坑开挖深度而定,但不得小于( )。
A.1m
B.1.1m
C.1.2m
D.1.5m

2、围堰高度需高出施工期可能出现的最高水位,包括浪高()m
A 0.3
B 0.5~0.7
C 0.9~1.1
D 1.5

3、下面关于土围堰表述不正确的是()
A 围堰宽度可为1~2m
B 堰外边坡迎水流冲刷一侧,边坡坡度宜为1:2~1:3
C 内坡脚与基坑顶边缘的距离不得小于1m
D填土应自下游开始向上游合龙

4、盖梁脚手架和预应力筋张拉时,下面有关表述错误的是()
A 盖梁脚手架部分和承重支架必须分隔设置
B 张拉作业必须在脚手架上进行
C 油泵与千斤顶之间所有的连接点及钢管的喇叭口,必须完好无损,连接螺母必须旋紧,油表等接头处应有胶布绑扎
D 张拉过程中,张拉构件两端必须站人,以密切观察张拉情况

5.吊装移运装配式桥梁构件时,吊绳与起吊构件的交角小于()时应设置吊架或扁担,尽可能使吊环垂直受力。
A.45
B.50
C.55
D.60

1、 A B C D
2、 A B C D
3、 A B C D
4、 A B C D
5、 A B C D

3、场景(三)
某地铁区间隧道工程,采用泥水式盾构法施工隧道长846m,隧道内径5.4m,隧道埋深15.6~19.2m,隧道有250m穿越平房区。隧道邻接车站A和车站B均为地下连续墙施工,利用相邻车站A作为始发井,进行左线据进,盾构到达车站B后,在车站B内调头再进行右线的掘进。
根据场景(三),作答以下题目:
1、盾构施工时,控制开挖面变形的主要措施是()
A 注浆时间
B 注浆量
C 出土量
D 泥水压值

2、泥水式盾构掘进所用泥浆一方面起着稳定开挖面的作用,另一方面的作用是( )。
A 在开挖面形成泥膜
B 输送土砂
C提高开挖面土体强度
D 平衡开挖面土压和水压

3、地下连续墙施工中,控制挖槽精度的是()
A 导管
B 导墙
C 钻头
D 钻杆

4、泥水式盾构排土量控制方法分为容积控制与干砂量控制两种。(排土体积Q3=Q2-Q1,Q1为送泥量,Q2为排泥流量),若Q为单位掘进循环开挖土量计算值,以下关于排土量控制说法错误的是( )。
A Q>Q3时表示泥浆流失
B Q C Q D 正常掘进时泥浆流失现象居多

5、关于管片拼装顺序以下说法错误的是( )。
A 最后安装邻接管片
B 先安装下部的标准管片
C 最后安装楔形管片
D 然后交替安装左右两侧标准管片


1、 A B C D
2、 A B C D
3、 A B C D
4、 A B C D
5、 A B C D
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