11月11日晚的大雪对北方造成了很大的伤害,仅12-13日笔者已经接到了周边5起钢结构倒塌事故的技术咨询,河南、河北更是发生了人员伤亡事故。有媒体报道大雪已经达到50年一遇,个别地方100年一遇。按照《荷载规范》,华北地区积雪平均密度约为130kg/m3,按照0.4kN的基本雪压(50年一遇),折算积雪厚度约为0.31米,100年一遇:0.45/1.3=0.35米,媒体报道个别地方的暴雪已经达到51cm,岂不是超出百年一遇很多。这对于事故原因的分析有很大的影响,不知道相关部门能不能对此次雪荷载大小作个官方说明。讨论讨论,大家指正。
11月11日晚的大雪对北方造成了很大的伤害,仅12-13日笔者已经接到了周边5起钢结构倒塌事故的技术咨询,河南、河北更是发生了人员伤亡事故。有媒体报道大雪已经达到50年一遇,个别地方100年一遇。按照《荷载规范》,华北地区积雪平均密度约为130kg/m3,按照0.4kN的基本雪压(50年一遇),折算积雪厚度约为0.31米,100年一遇:0.45/1.3=0.35米,媒体报道个别地方的暴雪已经达到51cm,岂不是超出百年一遇很多。这对于事故原因的分析有很大的影响,不知道相关部门能不能对此次雪荷载大小作个官方说明。讨论讨论,大家指正。
13楼
是啊,该改规范啦啊
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14楼
其实正规建筑物的设计都考虑了雪载,一般不会出现大的问题。反倒是临时的户外建筑,经常遭受破坏,甚至人员伤亡,值得我们深思
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15楼
问题是现在主要是钢结构的房屋出现了问题,真的应该是血的代价,钢结构的设计确实还是危险!现在百年一遇的就是现在的荷载了,雪荷应该加大,还有就是前几年的冰冻灾害,荷载规范应该重新修订了
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16楼
08年地震后,改了抗震规范,加了N多强条。
09年大范围大雪过后,改荷载规范?
在北方的结构设计中对雪荷及风荷的考虑还是有待进一步研究啊。在新疆北部有些地方,常有大雪封山之说,实际是大雪封路,雪可以让车无法前行,或者把车掩埋。最厚的地方雪厚达2至3米,而在荷载规范中该地区百年一遇雪荷载为0.6KN/平米。风荷载也考虑不足,足以将火车吹翻的风已经连续出现过几次了。难道该地区风荷载仅仅只有650kg每平米吗?
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17楼
并且在不同地区,不同时间,下的雪密度会差很多,这点在北方生活的人都会有体会,属生活常识。
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18楼
同意!不但雪荷载的取值,还有风荷载的取值,很多地方都应该修正了,问题是有这么多监测部门吗?
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19楼
其是很多时候要考虑风雪作用,一刮风,雪荷载的分布就不是均匀分布的,还有拱形屋面,太阳一晒,阴阳面的荷载相差较大,更容易出问题
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20楼
听了大家的讨论很有收获,现在百年一遇雪荷载真应值得注意!
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21楼
主要是施工原因的多点,雪荷载多这一点应该不会引起垮塌的
我见过的几个垮掉的基本上都不是正规设计施工的
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22楼
雪荷载最结构安全最大 的威胁在于 一些 非正式用房与彩钢屋面 排架式房屋,以后对这样性质的结构需有特别的注意,经历了去年冬的暴雪灾害,今年又出现这样的天气,以后设计的时候还是做保守些。
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