路基土石方计算与调配的方法

邵丽芳 徐忠阳 殷培南
（浙江交通职业技术学院，浙江杭州，311112）

摘 要 公路设计时，路基土石方的计算与调配引入了天然密实方与压实方之间的换算系数，介绍了利用换算系数来计算土石方废方量和借方量的方法。
关键词: 路基土石方 换算系数 借方量 废方量
An analysis of Calculation and Allocation of subgrade earth
Shao Lifang Xu Zhongyang
(Zhejiang Vocational and Technical Institute of Transportation，Hangzhou 311112，China)

Abstract In designing highway，conversion factor between the natural earth and compressed earth is introduced in calculating and allocating the subgrade earth。The conversion factor is used to calculate the discarded earth and borrowed earth.
Keyword subgrade earth conversion factor borrowed earth discarded earth

1 前言
路基土石方数量是公路工程的重要工程量之一，是路线设计方案比选的一项主要技术经济指标，直接影响修建公路的工程造价、劳动力、机具设备和施工期限。
由于在常规路基土石方数量计算中挖方是指天然密实方，填方是指压实方，经过以挖作填、本桩利用和纵向远运调配后的借方量与废方量一般是等量计算与等量调配，不考虑天然密实方、松方与压实方三者之间的换算系数，故调配得出的借方量与废方量以及相应的概预算金额与工程实际出入较大，也直接影响工程费用和施工组织管理。本人根据这几年多次生产实践经验，认为土石方计算与调配时，可用乘换算系数的方法，比较科学的来加以计算。
2 路基土石方乘换算系数的计算与调配
2.1 天然密实方与压实方的体积换算系数
根据《公路路基施工技术规范》JTJ033---95规定，各级公路路基压实度均要求在90%以上。天然密实方经压路机碾压后的体积变小，而且各种土质的压实体积变化率均不相同，因此精确确定各种土质体积变化率，只有在现场对每一路段的不同土质分别做压实和容重试验，由试验结果确定每一种土质体积变化系数K，但这样做野外工作量很大。本人认为可以采用 《公路工程预算定额》中的相关系数来进行计算，换算系数见表一。