不一样是客观事实，这有什么急的？

预应力管桩通常比其它桩大很多.有的快接近两倍.因为他是完全挤土桩.

载体桩是一种全新的施工技术，它改变了传统的地基基础处理观念，选择下部层位稳定、土性较好的土体为被加固土层，以桩端土体为研究对象，利用柱锥冲击成孔，对周围土体进行挤密加固，当沉管到设计标高后，对桩端进行连续填料夯实操作，并以三击贯入度做为控制指标（三击贯入度为锤重3.5t，落距6.0m，自由落体时贯入的深度），再填以干硬性混凝土，使桩端以下深度为3—5m，直径为2—3m区域的土体得到有效的加固挤密，形成由内到外——依次由干硬性混凝土、填充料、挤密土体组成的载体，然后放置钢筋笼、灌注混凝土后震动搅拌而成。
载体桩的受力原理类似扩展基础，当上部荷载传递到载体后，通过干硬性混凝土、填充料和挤密土体，应力逐级进行扩散，形成多级的扩展基础，最终将荷载传递到承载力高、压缩性低的持力土层，大大提高了承载力，减少了基础变形，具有受力效果更合理、结构安全性能更高的特点。 最主要的是我们的桩造价比预制管桩或方桩都要低很多，一个项目的基础造价能节省30%左右.

注：江苏省（南通地区除外）我们的专利·希望设计院结构部的设计师们帮我们推广下！ 到时候有项目可以拿到提成的！如项目成功,设计者每根桩提成25元，按桩数计算， 我们在江苏省的工程案例很多,这里就不一一说明了！

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