开关着火是记者对外的说法，并不是专业的说法，具体故障只能从专业角度去得到信息和理解。
从报道中只能理解为：110KV母联930开关故障，两进线跳闸。
让人不理解的是：处理这样的故障为什么需要5小时？
其中有一个报道中有这样一句话：630开关故障时，电流都经过了10KV两进线开关，使进线开关故障。
猜测：110KV/10KV主变阻抗小，短路电流大（因母联故障，系统在大的运行方式下），开关可能跳坏了，需要换断路器且没有备用的，检修起来时间就长了，或让厂家送过来时间长了。
但一个机场的用电量不会太大，10KV的断路器通常额定值都为1500A，少送一个回路，把断路器换一个是不是很简单？还是不能让人理解。
母联故障，先把母联的两侧母线断开，马上可以送电，不至于要用5小时的？

等着继续报道出来，别在搞出个 压力差 出来，那就郁闷了！

8月11日10点14分，四川成都双流机场由于变电站供电设施突发故障，致使机场全场停电。直至15时5分恢复供电，停电时间长达近5小时。其间，共造成148个航班延误，滞留旅客近万人。据悉，如此大规模、长时间的停电在近年来国内航空界中尚无先例。（《广州日报》8月12日）
在各方面都在大力强调提高危机应对与处理能力的今天，作为西南重要机场的成都双流机场，何以会出现如此严重的紧急事故？何以会在长达5个小时内才能处理好一起停电事故？

双流县供电局介绍说，从现场抢修情况判断，此次停电是由于双流机场内部的主变电站母联开关严重烧毁造成的，因此尽管成都电网供机场的两条主供电源运行正常，但从主网接入变电站的两条电源均无法向机场内部供电。表面看来，这个解释似乎站得住脚，但这只怕还是难以稀释人们心中的疑虑与不满：为什么一个现代化的机场，会如此脆弱不堪？

实际上，鉴于机场用电的重要性，大多数机场不仅必须保证至少要有两条供电线路，而且必须制定“大面积停电应急预案”，并尽可能储备蜡烛、手电等应急物资；不时进行系统的实战演练。遗憾的是，从媒体披露的情况来看，双流机场在停电后的种种表现，实在难尽如人意。比如，由于双流机场的厕所内没有准备蜡烛照明，无奈之下，一些旅客只能摸黑如厕；比如，由于滞留的旅客越来越多，后来的乘客因没有休息空间，只能坐在大厅外的地上等待机场开放。幸亏没有出现大的骚乱，否则如此密集的空间里一旦发生践踏事故，那后果不堪设想。

为了增强全民的公共安全和防范风险的意识、有效提高全社会的避险救助能力，我国在2007年颁布实施了《突发事件应急法》，要求各地各部门切实抓好应急管理队伍建设、应急预案体系建设和应急处置工作，建立健全应急管理的长效机制。虽然这次成都双流机场没有出现更糟的情况，却给全国所有的机场敲响了安全警钟：必须扎实贯彻落实《突发事件应急法》等现有法律制度的要求，来不得丝毫的马虎与大意。

继续跟踪中，

:lol :time: :victory:

我也想知道是什么原因，开关着火，10KV的开关机场还会用油开关吗？母联开关坏了能停电这么长时间吗？报道说电业局调试监测到机场用电异常后主动打电话联系，电业局抢修人员在第一时间赶去协助抢修。呵呵.........我认为要是电业局不掺和，用不了1个小时就搞定了。:lol :lol :lol

学习中。。。

都只是听说，还没有权威的发言，等待调查结果吧，会不会怕有影响不公布原因呢，期待中

受害的是乘客，机场损失很小，没人会去调查原因，可能机场会查故障原因，绝对没人会去查“为什么恢复送电需要5小时”！！！！

这是社会现象，外行的做领导，内行的“领导不说就不动”！！！
外行的领导没办法，先要了解情况，分析事故原因，再开个“紧急抢修的重要会议”，研究解决方案，等领导们把解决方案给内行的专业人员后，这时间也差不多了！！
反正我前面就说过，研究需要3小时，抢修只用2小时！！！

[ 本帖最后由 lingxuct 于 2009-8-14 20:04 编辑 ]

只是对外的说法，究竟怎么回事，还不知道那。