从理论上讲，照明电路的功率因数越接近于1，补偿的效果也越好。但是，在现实实践中要使钠灯照明电路的整灯功率因数从0.42提高到0.85，以NG-250高压钠灯为例，仅需30μF的容量就够了，如果由0.85提高到0.95就需要再增加5μF的容量，而当将功率因数由0.95提高到1时，就需要再增加6μF的容量。因此从经济角度考虑，道路照明的无功补偿额度一般应选择为cosφ = 0.85~0.95之间，最经济的补偿选择笔者认为应该是0.85
从理论上讲，照明电路的功率因数越接近于1，补偿的效果也越好。但是，在现实实践中要使钠灯照明电路的整灯功率因数从0.42提高到0.85，以NG-250高压钠灯为例，仅需30μF的容量就够了，如果由0.85提高到0.95就需要再增加5μF的容量，而当将功率因数由0.95提高到1时，就需要再增加6μF的容量。
因此从经济角度考虑，道路照明的无功补偿额度一般应选择为cosφ = 0.85~0.95之间，最经济的补偿选择笔者认为应该是0.85
---------请教这句话中“从经济考虑从经济角度考虑，道路照明的无功补偿额度一般应选择为cosφ = 0.85~0.95之间，最经济的补偿选择笔者认为应该是0.85”是什么意思，难道补偿至0.95或者以上就不经济了，何为经济？
[ 本帖最后由 wzszglc 于 2009-2-26 13:17 编辑 ]
2楼
“经济”在这是指少化钱，并不是在用电上经济。
要补偿到功率因数高，增加的电容器并不是按一个常数比例，在cosφ>0.85以后，电容器的增加量较大，势必加大财物的投入。
提出cosφ=0.85最经济是有条件的，条件是原cosφ=0.42，如果cosφ=0.65，可能最经济点不是cosφ=0.85了。
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3楼
同意楼上观点
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