城市照明设施随着经济和交通的迅速发展，规模和数量越来越大，城市照明节能问题越来越受到各界人士及上级主管部门的高度重视，绿色照明已经是当今城市照明发展的必然趋势，为加快推进城市照明节能工作。青岛市认真贯彻落实建设部和山东省建设厅有关照明节能的文件精神，严格按照国家有关城市照明的技术指标，推广使用高效节能新产品，建立城市照明节电机制、编制专项发展规划等方面，积极探索节能减排的发展道路。我们的主要做法：
　　一、把好设计关，严格执行道路照明设计标准
　　在建设过程中，严把设计关口，城市照明设计坚持以人为本，节能优先，以高效、节电、环保、安全为核心，以功能性道路照明为重点，兼顾路灯的装饰性。近年来。我市坚持道路照明首先满足车辆、行人通行安全为第一要素，做到了“不跟风、不冒进”，有效避免了采用耗电量大，维护困难的道路照明产品。我国城市道路照明设计标准CJJ45-91规定，一级快速路、主干道、迎宾路、通往政府机关和大型公共建筑的主要道路、市中心或商业中心道路对应的沥青路面平均照度维持值为20-30Lx，我们认为道路照明并非越亮越好，太亮了将造成浪费能源和建设资金；又破坏空气质量、不利于环保、加重光污染和光干扰。目前，我市主要道路平均照度在30Lx左右，完全符合城市道路照明设计标准要求。
　　二、积极试用、稳妥推广有效节电设备
　　近几年来，我国从事城市照明节能产品生产的厂家较多，相关节能设备的使用情况极其繁杂。为达到实现节能要求，又不影响使用安全的目标，我市按照“积极试用、稳妥推广”的原则，不断对不同厂家提供的节电产品进行试用。
　　自2003年前，我市试用电子镇流器进行节能开始，先后对有关厂家生产的节电产品进行了试用。从试用情况看，因电子镇流器本身寿命太短，已停止使用。其他几家节电产品由于存在测试时间、路段、电压衰减、照度变化、计算方式等方面标准不一的情况，所得出的路灯节电率尚不能作为实际推广应用的依据。因此，目前我市还未对节电产品进行大范围推广应用。
　　三、建立健全节能机制
　　1、一方面推出了半夜灯节能方式，主要节能措施为双侧对称布置的路灯，下半夜停一侧的方式节电，在城市部分道路实施下半夜停一侧的方式，停电时间每天按5小时计算，电费按非居民照明电价0.79／度。一年可节省电费约141万元。
　　2、实行了道路照明自动化监控系统。这对提高城市路灯设施维护管理水平，节约能源、美化城市方面起了促进作用，现在使用的路灯自动化监控系统利用数传电台，对路灯统一启闭和数据传输进行“遥控”、“遥测”、“遥讯”。
　　四、编制路灯专项规划
　　根据国家建设部、国家发改委的要求，我委申请由市财政拨专项资金，于2005年12月编制完成青岛市城市照明专项规划，并通过中国照明学会专家组和省建设主管部门的评审。
　　我市城市照明专业规划年限及范围：青岛市市内四区（其它三区五市在本区域未完成规划编制前参照规划执行）。本次规划年限分为近、中、远期三个阶段：近期为：2008年；中期为2010年；远期为2020年，其规划目标为：在现有城市道路照明基础上，坚持以高标准、高水平和以人为本的原则，借鉴先进城市照明的思想和理念，结合青岛现有城市风貌和历史文化风貌，创造良好的夜间视觉环境，使青岛市城市照明达到安全可靠、技术先进、经济实用，节能环保、维修方便的要求，以适应城市发展和社会经济建设的要求。
　　五、认真贯彻建设部关于加强城市照明管理，节约用电工作的文件精神，进一步做好以下几项工作：
　　1、进一步建立健全制度，强化措施，从路灯设计、建设、验收交付使用等多个环节加强监管，使国家、省有关城市照明建设的技术规范、节能标准在路灯建设中得到严格执行。
　　2、实施青岛市城市照明专项规划。按照规划确定的原则、技术要求，加快对我市城市照明的建设和改造，不断完善提高我市道路照明的水平。
　　3、进行路灯控制系统升级改造。改造升级后的路灯自动化监控系统除保留“三遥”功能外。采取光控与时控互补控制开关灯，达到节约用电的目的。还可将传统的巡查查找故障改为“值班等待报警”，不仅减少了巡灯人员和车辆损耗，降低维护成本，而且还大大缩短了维护时间，提高了检修效率。
　　4、加强对城市照明节电技术和节电产品的研究应用，突出“绿色照明”“节能环保”的设计理念。将在城市照明新建工程中逐步推广和应用安全、可靠、性能稳定的节电设备，对老城区路灯逐步进行节能设备改造。
　　5、采取各种行之有效的技术手段，做好路灯设施防盗工作，并积极探索建立社会保险防范机制，提高路灯亮灯率和设施完好率。