1、油分离器按照制冷量选择的2、谷轮的半封压缩机6缸，制冷量72kw3、回油管长约2米，接到了低压吸气口，油管规定直径3/8寸，在接到低压吸气口时改为1/4寸（长约0.2米）4、调整油量，运行2小时候稳定油镜的油量在一半的位置。停机，再次运行后油镜处有大量的气泡，油位处在低限，十分钟后油位缓慢升高至正常。5、运行4天后出现油压保护，油镜处看不到油面。请问：1、第3步是否会影响回油？油管的接口位置是否正确？
1、油分离器按照制冷量选择的
2、谷轮的半封压缩机6缸，制冷量72kw
3、回油管长约2米，接到了低压吸气口，油管规定直径3/8寸，在接到低压吸气口时改为1/4寸（长约0.2米）
4、调整油量，运行2小时候稳定油镜的油量在一半的位置。停机，再次运行后油镜处有大量的气泡，油位处在低限，十分钟后油位缓慢升高至正常。
5、运行4天后出现油压保护，油镜处看不到油面。
请问：
1、第3步是否会影响回油？油管的接口位置是否正确？
2、油分离器的效率问题？检查接管位置，没有问题
请高手指教
2楼
回油孔只能在压缩机的吸气口吗？油分的回油口在什么位置？是在底部还是在上部？回油管是否弯曲过度？回油阀的开启度怎样？请详细说明。
“运行2小时候稳定油镜的油量在一半的位置。停机，再次运行后油镜处有大量的气泡，油位处在低限，十分钟后油位缓慢升高至正常。”这属正常现象，“再次运行后油镜处有大量的气泡”，说明停机后压缩机内有部分存液，开机首先气化的反应。
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3楼
回油孔只能在压缩机的吸气口吗？油分的回油口在什么位置？是在底部还是在上部？回油管是否弯曲过度？回油阀的开启度怎样？请详细说明。
“运行2小时候稳定油镜的油量在一半的位置。停机，再次运行后油镜处有大量的气泡，油位处在低限，十分钟后油位缓慢升高至正常。”这属正常现象，“再次运行后油镜处有大量的气泡”，说明停机后压缩机内有部分存液，开机首先气化的反应。
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4楼
回油孔只能在压缩机的吸气口吗？：半封的压缩机，油回到吸气口应该足够了。
油分的回油口在什么位置？：在上端，油分的进气、出气、回油全部在油分的顶部
回油管是否弯曲过度？：油分比压缩机高1米左右。不存在弯曲过度
回油阀的开启度怎样？：油分是浮球式的，自动控制。
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5楼
照这样看来，如果是新装系统，油分是空的，虽然回油管是插入油分中的落底管，但距油分的桶底仍有一定的空间，需待此空间全部装满油后回油浮子才会顶起阀口出油，所以压缩机的油位在最初几天会损失一些。
其次是操作问题，是否运转中冲液（湿冲程或叫带液）？这样很快会损失油量的。
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6楼
支持荣昌在5楼的回答。
初次使用油分时，应向油分中补充一些油。
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7楼
如果是新装系统，油分是空的，虽然回油管是插入油分中的落底管，但距油分的桶底仍有一定的空间，需待此空间全部装满油后回油浮子才会顶起阀口出油，所以压缩机的油位在最初几天会损失一些。
其次是操作问题，是否运转中冲液（湿冲程或叫带液）？这样很快会损失油量的。我觉得很有道理
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8楼
个人观点：
可以在气分加个视镜，观察里面是否有很多油泡，可能是冷媒多了把油带跑了，顺便检验下油分的性能是否正常
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9楼
是否设置了气液分离器，有时系统带液，油分效果变差，气液分离器会聚油，因气分底部小孔都是氟，再则，分析蒸发器问题，是否流速太慢了
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