有人说蒸发器高于压缩机就不用回油弯;对不呢!也有人说不管高低都要用的了;还有人说压机高于蒸发器4米才用;请问大虾那个是正确的呢?
有人说蒸发器高于压缩机就不用回油弯;对不呢!也有人说不管高低都要用的了;还有人说压机高于蒸发器4米才用;请问大虾那个是正确的呢?
2楼
想想看，蒸发器后的管路叫吸气管，在吸气管上设置任何东西都会增加吸气阻力，一旦有油都难以被吸回。特别是油的粘度大，比重比制冷剂大，吸气管的温度低，如果蒸发器比压缩机低，要吸入就更难了！还增加什么“回油弯”？
如果在压缩机的排气端（进入冷凝器前）设置阻油弯还可以理解，值得考虑。特别是冷凝器比压缩机低的情况下，使运转中尽量防止或减少润滑油带入冷凝器。
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3楼
回油弯应该要用的，不管它们之间的高度如何，
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4楼
呵呵我个人认为你说的有道理的了
,如果在压缩机的排气端（进入冷凝器前）设置阻油弯还可以理解，值得考虑。特别是冷凝器比压缩机低的情况下，使运转中尽量防止或减少润滑油带入冷凝器这个就不认可了哦有空的话去查下了
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5楼
不过在一些产品安装说明书中明确要求高于多少米时,需要安装.而且有很清楚的图示安装位置.
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6楼
在采用夹带回油方式时(一般空调器和商用制冷均是这种方式)，当蒸发器与压缩机高度差大于或等于3m时，必须设回油弯，无论蒸发器高于或低于压缩机。原因是垂直管路中制冷剂在最小带油流速下，带油高度是3m。
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7楼
在吸气管（回气管）上设什么任何弯的做法都是多此一举！只有弊而毫无利！
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8楼
针对氟系统回油弯的设置绝不是多此一举的，具体问题要具体分析。一般空调工况，回气压力较高气流速度能满足带油需求，可不必装设，但如果蒸发器在下与主机位差超过3米以上，气流速度又满足不了回油要求就要考虑设置。对低温工况由于回气压力低以及管道阻力因素必须考虑设置回油弯，有时还需要设置双上升立管用来满足回油要求。
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9楼
支持8楼的说法，在商用制冷行业，这种做法是普遍的做法要求，而且在很多压缩机厂家的应用手册上都讲得很清楚了。相对于压力损失，保证回油的顺畅，对于压缩机来讲更重要！
回油弯要尽量短
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10楼
如果蒸发器在下与主机有位差，气流速度又满足不了回油要求就要考虑设置。对低温工况由于回气压力低以及管道阻力因素必须考虑设置回油弯，有时还需要设置双上升立管用来满足回油要求。
Ｕ型设置的距离与管道直径，回气压力密切相关，蒸发器低主机高在这种情况下加Ｕ型利大于弊．
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12楼
你在误人子弟啊！压机高，蒸发器低，油怎么回到压机？不是油防止进入冷凝器，而是防止进入蒸发器！
如果吸气管里有油，油存于油弯，减小了管道面积，还会促使回气速度加快，裹带油滴？这样会更有利？？？
“压机低的时候，主要是防止压机停机，油没有阻碍的回到压机，下次启动的时候冲缸，虽然不是最好的方法，但绝对比没有强。当然压机低的时候，蒸发器回气管路要先向上走到和蒸发器最高点平的时候再下反，这个办法配合油弯 是最好的配管解决办法”。说都说不清，更听不懂！不要总说别人胡说乱说，不好好看书，还不知你能知多少？
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本帖最后由 rczl 于 2008-8-13 16:33 编辑 ]
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