景观，源于自然，亦归于自然。 芝加哥大学英语和艺术史教授威廉·约翰·托马斯·米切尔在其著作《风景与权力》中所述：“景观是人与自然、自我与他人之间交流的媒介。 城市景观发展慢慢的产生了功能分区或与人、物流相关的空间布局，以及其他运动的功能性形态。 当代景观设计学必须考虑生态、美学与经济的协调发展。 城市步道也是城市景观发展下的一种，步道可以是步行不能通车的小路，也可指马路旁的人行道。也指绿色景观线路，可供
景观，源于自然，亦归于自然。
芝加哥大学英语和艺术史教授威廉·约翰·托马斯·米切尔在其著作《风景与权力》中所述：“景观是人与自然、自我与他人之间交流的媒介。
城市景观发展慢慢的产生了功能分区或与人、物流相关的空间布局，以及其他运动的功能性形态。
当代景观设计学必须考虑生态、美学与经济的协调发展。
城市步道也是城市景观发展下的一种，步道可以是步行不能通车的小路，也可指马路旁的人行道。也指绿色景观线路，可供 游人 和骑车者徜徉其间，形成与自然生态环境密切结合的带状景观斑块 走廊 。
本文将详细介绍几种类型的城市步道。
位于深圳东部的盐田海岸线的盐田海滨栈道， 总长19.5公里 ，是深圳最为著名的滨海步道。
本项目是台风山竹之后的重建工程，重建的栈道重新连接了大小梅沙、揹仔角等壮丽自然风光的景区，并将观光、健身的游憩步道延伸到了海鲜街这样的海滨商业街区。
抬高的海堤 ?曾天培
棕榈树下的空间 ?曾天培
新的栈道采用了更安全合理的选线，更适应气候的构造细节，借助重建的机会，海滨栈道将原本割裂的城市空间与自然景区紧密的联系在一起。
贯通的自行车道 ?曾天培
游客们在海滨步道上 ?曾天培
海滨栈道大梅沙段由 三层步道体系 组成：原有车行道，新建的上层自行车骑行道和下层滨海栈道。新增的三座图书馆驿站位于车行道旁边，成为旅客进入骑行道的入口。
屋顶空间可以作为观景平台，设置在地势较高的骑行道旁，另一个海角苏尔则设置在靠近海岸的悬挑栈道旁，一高一低两种休憩平台提供了截然不同的观海体验。
位于大梅沙段的栈道连桥串联海滨人行 ?曾天培
沿海鲜街栈道布置了特色的吧台座椅 ?曾天培
位于大梅沙段的礁石步道旁，提供享受日落的独特景观 ?曾天培
此外海滨栈道海鲜街段位于盐田其中一个最繁华的海滨商业街区，这段空间是集骑行于一体的休闲海滨长廊，部分较宽阔路段设有下沉区域，提供更近水的海岸体验。长廊另一面为了解决高差问题，设计了以模块化混凝土组合而成的景墙，呼应海滨生活的动感。
被拓宽的海堤顶部，增加廊架和街道家具，成为舒适的开放空间 ?曾天培
盐田海滨栈道重新定义了丰富的人文生活与壮阔的自然景观之间的关系，带给城市更具活力的滨海岸线。
步道与悬崖景观融为一体 ?DFA David Boureau
在科西嘉岛东北海岸的Aldilonda步道坐落于海岸线的悬崖峭壁之上，距海平面约有5米的距离。细长的步道悬于海天之间，与大自然一起组成一幅壮丽的景观画面。
Aldilonda步道中间段 ?DFA David Boureau
柔和弯曲的道路与巨大的堡垒以及城堡下的岩石形成鲜明的对比。步道时而紧贴岩壁，时而悬于磐石之上，时而穿过山体，巧妙地融于岩石之中，小心翼翼地穿越海岸丰富的自然空间。
路面由内侧的不锈钢网格与外侧混凝土两部分组成 ?DFA David Boureau
红色的步道围栏由耐候钢制成，在大浪来袭时保证了人们的安全。金属栏杆疏密有度，在保证安全的前提下，避免了对观景视野造成的影响，而锈红的色调则与含铁的岩石相互协调。
Aldilonda步道城堡段 ?DFA David Boureau
Aldilonda步道码头段 ?DFA David Boureau
步道变宽的部分为人们提供了休憩的空间；步道南端的小径采取了长廊与隧道的形式；步道的北端连接到楼梯，可直接通往旧港口。
两种路面的应用 ?DFA David Boureau
两种路面的应用 ?DFA David Boureau
路面由内侧的不锈钢网格与外侧混凝土两部分组成 ?DFA David Boureau
在步道材料上面为了达到不一样的效果，各处使用的材料都不一样。紧贴岩壁的部分采用了不锈钢网格作为地面；悬于岩石之上部分路面为混凝土路面。
步道围栏 ?DFA David Boureau
步道变宽的部分 ?DFA David Boureau
步道围栏由间距为110mm的耐候钢细柱构成，坚固耐用。围栏的立柱直接焊接在L形耐候钢上，立柱的排布遵循了路径的起伏动态。
围栏上每隔三米就设有一组LED照明灯带 ?DFA David Boureau
围栏上，每隔三米就设有一组LED照明灯带，这些灯带与栏杆巧妙地融为一体，小心翼翼地照亮了小径与人行道下方的岩石，营造出梦幻的光影氛围。
南昌市鱼尾洲公园，设计师受古代沼泽地上耕作的垛田概念、和Aztec Chinampas简单的挖填技术、以及漂浮花园系统的启发，将倾倒在现场的粉煤灰回收利用，并与鱼塘塘基的泥土掺合，形成了许多小岛。
公园在水中种植了落羽杉、池杉和水杉，还在水岸线和岛屿边缘种植了多年生和一年生的湿生植物，并以荷、莲等植物覆盖了大量湖泊水面形成了湿地的水生生境，仿佛一处 水上森林 。
岛屿近景鸟瞰 ?俞孔坚，张锦
人行桥鸟瞰 ?俞孔坚，张锦
公园周边环绕了自行车道和亲水步道，环绕的步行道和平台体系为游客提供了多处通往森林岛屿的林荫通道，形成了无数的探索湿地秘境的空间，步道和平台皆由预制混凝土制成，并架空在地面和水面之上。
嘉兴西南湖公园修边幅，以水为脉，去硬还生，形成连续的水上游线及多样的生态岸线，形成特色的水生植物湿地景观，打造独具 江南特色的滨水风貌 。
“红心”- 突出红色主题 ?土人设计
连续的水上游线及多样的生态岸线 ?土人设计
在公园中打造以多样、无障碍慢行系统为线的“红色”步道，构建连续、便捷的慢行系统，串联各景点，为市民及游客创造可达性强的游赏路线。
重庆华侨城滨江休闲带属于重庆嘉陵江生态长廊规划范围，紧邻嘉陵江，与周边社区组团紧密相连，从滨江大道入口至江边高差下降约40m，地形具有典型重庆 山地梯田 特征。
在生态保护的基础之上，建立起丰富多彩的自然景观，提升滨江活力，打造 休闲步道、梯田道路、沿江跑道 ，最大程度降低对原始场地的人为破坏。
休闲步道、梯田道路、沿江跑道完善休闲游憩功能、增加慢行交通通达性、舒适性，构建了 多层次滨江路交通系统 。
湿地滩涂的良好生态 ?三棱镜
多层次滨江路交通系统 ?三棱镜
结合地形与植被布置“之”字形骑行跑道，跑道蜿蜒环绕一直延续至江边，最后分别从东西向，延伸至临近的礼嘉及悦来滨江休闲组团，完善嘉陵滨江生态长廊。
沿着骑行跑道，设计结合地势还设置了不同形式的观景台，赋予滨江公园更多的观赏性、参与性与艺术性。
黄旗山南麓香遇走廊位于东莞市东城区，是黄旗山南侧山脚的一片带状景观空间，全长 约1.4公里 ，形成一个观景城市、拥抱自然、连片畅行、感受生态与活力和探寻文化的公共景观。
香遇走廊主要由一条 7米宽 的绿道为主脉络，将骑行道与跑步道并线处理，形成一条贯通东西，承托、扩散黄旗山生态能量的活力游廊。
原生地形、欢乐小丘、野趣山涧、涟漪广场，通过线性空间串联，以漫长的路径承载漫无目的的休闲散步生活。
根植传统的主题建筑 ?白羽
结合莞香文化的屏风细部 ?白羽
绿道沿线设置一处莞香文化长廊，对莞香文化进行展示，历史和人文的要素有机地渗入空间和体验的每个角落。
上海东昌栈桥跨东昌路渡轮站，毗邻
繁华的小陆家嘴，体现了如何通过复合型的景观基础设施协调多方利益、促进城市公共空间品质提升及公共性最大化。
东昌栈桥是兼容跑步和骑行的高架慢行景观步道，并跨越交通设施、商业和公共绿地三种用地，整个栈桥由南往北可分为既各具特征、又整体性强的五段。
轮渡站前广场段整体向东昌路面陆家嘴中心区方向突出，跑步和骑行双道间设有行人休憩设施，成为整个栈桥线形段中宽度最大的一段。
再往北的海龙海鲜坊水上餐厅富都绿地平台段，设置了一处下部为公共停车场的大型架空绿化平台，在保证双道在平台背江临路侧通过的同时，又设计了一条大幅度向面江侧迂回的跑步及漫步道，并形成挑出平台 9米 的C形中空悬浮环道。
北引桥段有最开阔的城市视野，顺应场地面宽较小，进深足够的特征，设置了一个360度的大螺旋环道为市民提供了一个盘旋其上步移景异的城市体验。
为避让过江隧道及地下源水管，栈桥设计选择占地较小的Y型墩柱作为支撑结构，并以跨度较大的钢箱连续梁桥体作为主体结构。利用三组紧密贴合的不同方向、高低错落的Y型墩柱形成树状分叉支撑结构，在轮渡站前广场上实现桥面跨越。
广东的江门市江海区云道，承接釜山人行天桥，全长 约1.4公里 ，沟通了蓬江区与江海区，如同一条红色丝带，将城市的珠玉风景串连。
云道主线坡度缓，沿线眺望廊、临树台、风雨廊等景观小品， 通达性强 ，宜老宜少，市民日常或晨跑锻炼、或漫步其上，或驻足观景，都能自得其乐。
白水道景观天桥 ?林同棪国际工程咨询（中国）有限公司
依凭环白水带体育公园侧郁郁葱葱的树林，形成了一条隐藏于喧闹城市中的空中健康步道，“云道”是空中步道，取意“云端漫步 还绿之道”。
栏杆廊架 ?林同棪国际工程咨询（中国）有限公司
廊架顶部 ?林同棪国际工程咨询（中国）有限公司
全桥主色调采用红色，栏杆及廊架采用仿木涂装，在绿色的树林中若隐若现，如同一条横卧于林海的红色巨龙。白水道景观天桥采用不一样的廊架设计，顶部灯饰于夜间熠熠生辉。
曼谷的The Walk景观是架在草地上的人行步道，旨在唤起人们对草地与植物的关爱，让人注意到身边的自然之美。
悬浮在草地上方的人行步道由 8个 弯曲的单体组成，每个单体宽1米，长度在12-15米之间。不同单体高低起伏形成斜坡，整体面积达414平方米。
The Walk景观富有诗意，展示着当地自然美景与当代艺术、文化相结合的价值观。
设计师在地平线上加入新轻型结构的同时，也保证了空间的纯度。景观结构采用了与当地Napier草茎杆一致的轻型钢管，探索这种细小而坚固的材料的最大潜力，以简单的构造成功实现了坚固与美观。
景观结构共使用了83根12毫米的钢管，它们水平并排弯曲，形成了人行步道的底板。步道下方是直径25毫米的钢梁和钢柱组成的支撑结构，以1米为间隔整齐地排布。
钢管组成的支撑结构 ?Spaceshift Studio
地下20厘米处，小型钢筋混凝土基座承担了所有重量。人行步道采用了与草茎尺寸相同的人造钢管，使人造景观与自然环境完美融合。
人与景观的互动 ?Spaceshift Studio
步道的角度与地形的高低起伏和两侧视野相呼应，步行板的重量在整个区域内分布均匀。作品通过连续的步道，循环的路线，可增长变化的图案以及可重新选址的灵活性，展示出景观步道的新功能与新内涵。
比利时Hoge Kempen国家公园自行车道，与国家公园的生态绿植融合在一起，为人们创造出了一种新颖而独特的游览体验。
项目概览 ?Frank Resseler/Visit Limburg
首先，设计团队将原有的道路封闭，并将其改造为自行车道。
第三步为建造桥梁，将缺失道路的部分补充完整，将新的体验插入现有的自行车网络。
穿越石南荒原的自行车道 ?Frank Resseler/Visit Limburg
全新的自行车桥，作为整条“穿越石南荒原的自行车道”的一部分，为人们提供了一个观赏石楠荒原的独特视角，桥体由当地针叶松木制成，两侧的高墙营造出强大的空间张力。
建筑与景观相互融合 ?Frank Resseler/Visit Limburg
在规划骑行体验时，设计的重点在于营造场景。所有路段以及细节都特别关注人们在慢速行驶时的观感体验，通过将不同体验元素添加到景观中，引导人们放缓骑行的速度，以放松的方式去体验自然。
桥梁为游客创造了全新的景观视角 ?Frank Resseler/Visit Limburg
这座自行车桥探索吸收了建筑的优势，打破了景观营造、景观设计、土木工程与建筑之间的界限，以景观与建筑的整合巧妙应对了多重社会与文化的挑战。
抬高的海堤 ?曾天培 
