随着2024年旧城改造计划的深入推进，今年全国范围内将有5万个老旧小区迎来一次全面升级，其中最引人关注的是两大核心问题—— 加装电梯和解决停车难题 。

按照住建部标准，全国需改造的老旧小区达到17万个，涉及建筑面积40亿平米。根据贝壳楼盘字典数据，重点20城市（名单如下图）的记录小区数量为15.39万个，其中楼龄20年以上的老旧小区数量为5.96万个，老旧小区的占比近40%。

从老旧小区的比例来看，老旧小区的数量占总体存量比重最高的三个城市为上海、济南、北京，20年以上老旧小区占比分别为61%、49%、45%。

  图1

A.半层入户

是指电梯停靠在楼梯的半平台处，居民进入自己家之前还得爬半层楼梯。从实践情况来看，居民对于这种不彻底的加梯方式还是颇有微词的。 （图1）

图2

B.平层入户

是指电梯停靠在楼层位置，通过一段连廊与居民的阳台或者室内相连。这样的解决方案是受到群众欢迎的，但占用的空间较大，有时候现场条件不支持。 （图2）

不同的加梯方式，在安全性上也会有不同的影响 。

 困惑点 

主要集中在下面5点。

质疑一 ： 电梯的新基础会对老楼的老基础造成不良影响

在 上海市《 既有多层住宅加装电梯技术标准 》 中提到： 加装电梯结构宜与原有住宅结构脱开，二者间应设置变形缝，且变形缝的宽度不应小于 100 mm。

新老建筑之间如果能脱开，变成两个单体来考虑，在设计上是最理想的。但是 老楼加梯受制于各种原因，根本脱不开，所以大多数实施项目新、老基础是连在一起的 。这就会有新老基础不均匀沉降的风险，对老房子可能带来安全隐患。 （如下图）

结构专业在设计时也考虑到了不均匀沉降的可能，所以 对于新基础采用“打桩”的方式防止沉降 。从实际项目实践下来的情况看，新基础的沉降不明显，新老基础之间拉裂的情况不多。

质疑二 ： 半层入户打断“圈梁”，破坏老楼抗震性能

在半层入户的加梯方案中，确实会有“圈梁”被打断的情况出现，而圈梁也确实是砌体结构非常重要的“抗震措施”。 打断了圈梁，对于整栋楼的安全是有影响的，特别是抗震安全 。 （如下图）

这就是前文中提到的： 加装电梯需对原有住宅结构进行局部改造时，应制定相应的改造加固方案并提出施工要求。局部改造使原有住宅安全性减弱时，应采取可靠措施予以补强。

这个补强，到底是在局部补强呢？还是全楼补强呢？

从理论上来说，应该是全楼计算，进行补强。但是实际操作中，根本不具备条件进行全楼补强，只能哪里不足、补哪里。所以 一旦破坏了原来的结构，老房子的安全是会受到影响的 。

但好在： 并非所有的老旧小区，半层位置都有圈梁 。如上图，这是某个小区的安全性检测报告，影响开门的位置没有圈梁，只有窗上口的窗梁。

更好在： 半层入户的加梯方式不得民心，现在全国各地开始力推平层入户的方式了，平层入户就避免了破坏圈梁的情况发生 。

质疑三 ： 连廊与老楼之间的连接为刚性连接，会对老房子产生拉裂

连廊与老楼完全脱开，为柔性连接；反之，为刚性连接。

目前市面上看到的方案几乎都是刚性连接。连廊和老楼“捆绑在一起”，两个构件之间无相对变形，确实有可能会出现拉裂的问题。 （如下图，长圆孔必须开，才能满足滑动）

如果加装的电梯和老楼能完全脱开，对老楼的影响就会比较小。但是电梯井道的跨度太小了，也很难避免在一个方向上出现单跨框架。

电梯又高又细，就导致电梯的结构高宽比大，稳定性差 ，自身抗震性能也差的问题。 （如下图，电梯失稳、倾倒）

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