随着2024年旧城改造计划的深入推进，今年全国范围内将有5万个老旧小区迎来一次全面升级，其中最引人关注的是两大核心问题—— 加装电梯和解决停车难题 。

按照住建部标准，全国需改造的老旧小区达到17万个，涉及建筑面积40亿平米。根据贝壳楼盘字典数据，重点20城市（名单如下图）的记录小区数量为15.39万个，其中楼龄20年以上的老旧小区数量为5.96万个，老旧小区的占比近40%。

从老旧小区的比例来看，老旧小区的数量占总体存量比重最高的三个城市为上海、济南、北京，20年以上老旧小区占比分别为61%、49%、45%。

老旧小区加装电梯，是解决老旧小区居民，尤其是高层住户、老年人上楼难，提高居民生活质量的一项重要举措，既让更多的居民告别“爬楼时代”，又为百姓的幸福生活提速。随着全国各地加装电梯工作的深入开展，网络上出现不少了关于“ 老旧小区加装电梯是否安全 ”的讨论。

什么是结构安全？

《建筑结构可靠性设计统一标准》（GB50068-2018） 中提到： “结构的设计、施工和维护应使结构在规定的设计使用年限内以适当的可靠度且经济的方式满足规定的各项功能要求” 。
《工程结构设计基本术语标准》（GB/T50083-2014）将 “结构安全性”界定为，“结构在正常施工和正常使用条件下，承受可能出现的各种作用的能力，以及在偶然事件发生时和发生后，仍保持必要的整体稳定性的能力”。

第一， 设计使用年限 。比如说住宅的设计使用年限是50年，50年内一定要保证安全；但是过了50年，也不一定会出问题。

第二， 适当的可靠度 。这就意味着不是100%的安全，也不可能有100%的安全。可靠度是考虑了出问题的概率大小。当结构的使用年限超过设计使用年限后，结构的失效概率可能较设计预期值增大。

第三， 经济的方式 。要想越安全，经济投入就需要越大。而住宅的经济性，不管在哪个开发时期都是被放在很重要的位置的。

第四， 满足规定的各项功能指标 。比如房子有轻微的裂纹，但不影响正常使用，在规范上也是允许的。

目前全国各地在实施的加梯方案可以分成两种：平层入户和半层入户。

  图1

A.半层入户

是指电梯停靠在楼梯的半平台处，居民进入自己家之前还得爬半层楼梯。从实践情况来看，居民对于这种不彻底的加梯方式还是颇有微词的。 （图1）

图2

B.平层入户

是指电梯停靠在楼层位置，通过一段连廊与居民的阳台或者室内相连。这样的解决方案是受到群众欢迎的，但占用的空间较大，有时候现场条件不支持。 （图2）

不同的加梯方式，在安全性上也会有不同的影响 。

 困惑点 

主要集中在下面5点。

质疑一 ： 电梯的新基础会对老楼的老基础造成不良影响

在 上海市《 既有多层住宅加装电梯技术标准 》 中提到： 加装电梯结构宜与原有住宅结构脱开，二者间应设置变形缝，且变形缝的宽度不应小于 100 mm。

新老建筑之间如果能脱开，变成两个单体来考虑，在设计上是最理想的。但是 老楼加梯受制于各种原因，根本脱不开，所以大多数实施项目新、老基础是连在一起的 。这就会有新老基础不均匀沉降的风险，对老房子可能带来安全隐患。 （如下图）

结构专业在设计时也考虑到了不均匀沉降的可能，所以 对于新基础采用“打桩”的方式防止沉降 。从实际项目实践下来的情况看，新基础的沉降不明显，新老基础之间拉裂的情况不多。

质疑二 ： 半层入户打断“圈梁”，破坏老楼抗震性能

在半层入户的加梯方案中，确实会有“圈梁”被打断的情况出现，而圈梁也确实是砌体结构非常重要的“抗震措施”。 打断了圈梁，对于整栋楼的安全是有影响的，特别是抗震安全 。 （如下图）

这就是前文中提到的： 加装电梯需对原有住宅结构进行局部改造时，应制定相应的改造加固方案并提出施工要求。局部改造使原有住宅安全性减弱时，应采取可靠措施予以补强。

这个补强，到底是在局部补强呢？还是全楼补强呢？

从理论上来说，应该是全楼计算，进行补强。但是实际操作中，根本不具备条件进行全楼补强，只能哪里不足、补哪里。所以 一旦破坏了原来的结构，老房子的安全是会受到影响的 。

但好在： 并非所有的老旧小区，半层位置都有圈梁 。如上图，这是某个小区的安全性检测报告，影响开门的位置没有圈梁，只有窗上口的窗梁。

更好在： 半层入户的加梯方式不得民心，现在全国各地开始力推平层入户的方式了，平层入户就避免了破坏圈梁的情况发生 。

质疑三 ： 连廊与老楼之间的连接为刚性连接，会对老房子产生拉裂

连廊与老楼完全脱开，为柔性连接；反之，为刚性连接。

目前市面上看到的方案几乎都是刚性连接。连廊和老楼“捆绑在一起”，两个构件之间无相对变形，确实有可能会出现拉裂的问题。 （如下图，长圆孔必须开，才能满足滑动）

如果加装的电梯和老楼能完全脱开，对老楼的影响就会比较小。但是电梯井道的跨度太小了，也很难避免在一个方向上出现单跨框架。

电梯又高又细，就导致电梯的结构高宽比大，稳定性差 ，自身抗震性能也差的问题。 （如下图，电梯失稳、倾倒）

不管是刚性连接，还是柔性连接，都各有利弊。只有 因地制宜的选择合适的方案，才能保证加装电梯的安全 。

质疑四 ： 加装了电梯之后，原来的五方责任不复存在了

这种说法肯定是不对的。建筑的五方责任在任何时候都不会消失，只不过 哪些责任该由加装电梯来付，哪些还是由原来的主体来付，这是需要厘清的 。

比如说，加装的电梯与原来的老楼是完全脱开的，那么老楼发生的任何质量问题，还是由原来的各个主体来承担责任。

如果说加装电梯确实动了老楼的结构，那么这些改动带来的质量问题，就应该由加装电梯的各个主体来承担责任。

质疑五 ： 加装了电梯之后，会影响全楼安全吗？

结构安全是一个系统性问题 ，但凡动到了老楼的结构，对于全楼都是会有影响。

针对不同程度的结构改动，涉及到的安全问题也不同，只能具体问题、具体分析。

建筑物承重能力：旧楼在加装电梯时，首先面临的是对原建筑结构的额外负载问题。电梯本身及其运行产生的动态荷载，需要通过专业的结构评估来确保建筑物能够承受。如果未经科学计算和加固，可能会导致地基沉降、墙体开裂等安全隐患。

结构改造：加装电梯往往涉及到打洞、切割等施工操作，这些操作若处理不当，会破坏原有建筑的结构完整性，影响其稳定性和抗震性能。因此，必须由专业团队进行精确的结构设计与施工，确保改造后建筑的安全性不受影响。

结构安全，一直是老百姓最关心的问题 。在老旧小区加装电梯这个民生工程上，尤其马虎不得。

结构安全，又是一个专业性非常强的问题 。无法笼统的回答”安全或者不安全“，而是要针对具体的技术方案进行针对性的研判。

世间本就没有绝对的安全 。所谓的安全，都是在规定的设计使用年限内、以适当的可靠度且经济的方式满足规定的各项功能要求，而已！

来源：良有方 公众号 ， 如有侵权请联系我们。