5月10日，国内首个外港海域全装配式码头——三航局横沙新洲现代农业产业园配套货运码头一期工程通过交工验收。 项目位于上海市崇明区横沙岛北侧，紧邻长江口北港水道南侧， 是国内首个采用全装配式设计和施工技术的码头，也是上海现代农业产业园（横沙新洲）生产资料和农产品进出的唯一货运通道 。 该码头建设总长为390米，前后沿共设有5个3000吨级通用泊位，码头与陆域之间通过一座长740米的引桥连接，其建设期年设计通过能力可达786万吨。
5月10日，国内首个外港海域全装配式码头——三航局横沙新洲现代农业产业园配套货运码头一期工程通过交工验收。
项目位于上海市崇明区横沙岛北侧，紧邻长江口北港水道南侧，
是国内首个采用全装配式设计和施工技术的码头，也是上海现代农业产业园（横沙新洲）生产资料和农产品进出的唯一货运通道 。
该码头建设总长为390米，前后沿共设有5个3000吨级通用泊位，码头与陆域之间通过一座长740米的引桥连接，其建设期年设计通过能力可达786万吨。
不同于传统码头建设，全装配式码头建设
采用“乐高积木”的搭建原理 。
项目团队将原有码头主体的沉桩帽集转变为30米长的超大预制下横梁，并通过预制和现浇的方式，将纵梁、纵横梁、面板等结构件集成于超大π型预制梁板中。团队通过精细化设计，减少现场现浇混凝土工序，
全程预制安装构件的装配率高达80％，比传统码头建造工期缩短近一半。
码头主体施工区域全部位于外港海域，受不良地质、潮汛、恶劣天气等因素影响较大。在海上沉桩施工期间，项目团队 成立水陆联合调度班组， 保障桩基工程快速高效推进。当施工现场3艘打桩船以及相应运输船进场后，水陆联合调度班组在不到400米的水域内合理布置锚位，全天候精准把控每艘施工船舶的停留时间、空间位置以及作业进度。此外，团队充分利用每个潮水的涨落间隙，见缝插针地进行沉桩作业。
历时一百天，5个泊位的774根PHC管桩和30根钢管桩沉桩工作全部完成，
比原施工计划提前半个月。
不同于传统码头大小规格统一的小型构件，横沙新洲 全装配式码头有5种不同类型的大型预制构件，最长达30米，最重的构件近230吨 ，且多数构件为非对称结构。
为攻克不同类型超大预制构件的安装难题，项目团队
启用新型全回旋起重船及多艘调度运输船进行协同配合安装。
同时，项目团队
创造性地研制出通用一体化吊具，
并通过不断改进吊装工艺，有效提升构件安装精度和效率。
在项目团队的通力配合下，项目部
在3个月的时间内安装了大型预制下横梁59件、超大异形π型板162件和空心板225件 ，
所有大型预制构件重量均超过200吨。
项目建成后，将极大缓解产业园区运输压力，大幅提升货物运输的时效性和便捷性，加速园区建设及产业转型升级，优化长江口沿岸港口布局，对长江口现代生态智慧农业的高质量发展具有重要意义。
