浪潮澎湃,鲲鹏展翅:海口新海滚装码头客运综合枢纽站
要爱护地球
2024年06月12日 14:45:18
来自于公装设计
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         在海南与雷州半岛地区的一体化经济圈,不论自驾旅游、商务货运,或工作往来,港口依然是适用海岛经济现状、吞吐量最大的门户巨构。 CCDI悉地国际作为中标设计总包单位主持设计的全国最大的港口客滚综合交通枢纽:海口新海滚装码头客运综合枢纽站项目和新海港综合交通枢纽(GTC)及配套设施建设工程项目,于2023年11月29日投入试运营,本项目集合了客运、货运交通功能,参考机场航站楼又有所区别的海陆交通枢纽,作为海陆交通对接的较为新颖的现代建筑形态设计,实现了多模式交通链接。

        



在海南与雷州半岛地区的一体化经济圈,不论自驾旅游、商务货运,或工作往来,港口依然是适用海岛经济现状、吞吐量最大的门户巨构。


CCDI悉地国际作为中标设计总包单位主持设计的全国最大的港口客滚综合交通枢纽:海口新海滚装码头客运综合枢纽站项目和新海港综合交通枢纽(GTC)及配套设施建设工程项目,于2023年11月29日投入试运营,本项目集合了客运、货运交通功能,参考机场航站楼又有所区别的海陆交通枢纽,作为海陆交通对接的较为新颖的现代建筑形态设计,实现了多模式交通链接。


项目背景

Project Background

01



新海港滚装码头客运综合枢纽站工程和新海港综合交通枢纽(GTC)及配套设施建设工程项目建设用地位于海南省海口港新海港区汽车客货滚装码头一期工程的陆域,粤海铁路轮渡南港码头北防波堤的北侧,包含一期枢纽站用地359206.18平方米、二期GTC用地352845.31平方米,共计用地面积约712051.5平方米。

按照前期可研单位预测和分析结果。

新海港将按照年通过能力270万辆车次、1800万旅客人次进行设计。


新海港滚装码头客运综合枢纽站工程和新海港综合交通枢纽(GTC)及配套设施建设工程项目两位一体,具备旅客候船与换乘、站务管理和码头管理办公等功能,实现客货分流及多种运输方式间的无缝接驳,结合城市交通枢纽,将长途客运、公交巴士、出租、社会接送车辆、地铁等各种运输方式统一整合,形成集过海、中转、集散以及换乘服务的综合交通枢纽,将会成为进出岛的重要门户和窗口。



 



设计概念

Design Concepts

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主体建筑方案采用了整体式的建筑处理,将主楼、候船廊、地面交通中心(GTC)覆盖在一个连续的屋面之下。屋面的高低起伏,为下部各个功能区域提供了适宜的空间高度。流动的造型如浪潮澎湃、鲲鹏展翅,形成宏大的建筑气势。

建筑首层仅保留必要的交通辅助及设备房间,其余部分皆为架空层,最大限度的将场地利用起来,保证车行流线畅通无阻。客运枢纽的出发层和到达层分开设置,旅客流线设计清晰合理。



 
 



景观体系

Landscape System

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景观设计上结合项目的港口功能形式,对城市侧和港口临海侧的不同重点区域采用不同的设计策略,临海侧港口及架空车行道路,取意“旭日东升,绿海丝韵” 提取丝绸的概念,贯穿设计形态与理念,结合场地流线设计柔顺的绿化形态。城市侧采用滨海花园及地标建筑广场绿化形式设计。


景观植物设计采用:

1、整体性原则延续周边设计整体风格,简约而不简单,丰富而不凌乱,彰显高端大气的国际范特征。

2、乡土优先、适地适树原则植物配置,兼顾绿化效果与生态适应性,优先选择加那利海枣、三角梅等乡土植物,营造富于热带风光和滨海特色的植物绿化。 

3、生态性、多样性原则构筑稳定的植物群落,营造良好生态环境;将乔、灌、草、藤等丰富的植物品种进行多层次 的空间组合,美观并且养护成本低。

4、以人为本充分考虑植物与人的关系,设计植物可提供的美观舒适的空间细节。


 


泛光照明设计重点突出主体建筑照明效果的设计,从区域内的整体效果和建筑物景观进行考虑,运用独特的照明表现手法增加夜景光环境的趣味性。景观整体照明设计以功能为主,装饰为辅。机动车道、广场及建筑入口为功能照明的重点区域,其它区域为氛围渲染区域,并且在特定的区域内突出重点景观元素。


 
 
 


结构体系

Structure System

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新海港滚装码头客运综合枢纽站工程和新海港综合交通枢纽(GTC)及配套设施建设工程项目的主体建筑造型两位一体,结构主体沿海面宽横向长度约570m,纵向长度约400m,结构整体拟设4伸缩缝,分为南北指廊、中心区、集散区和交通中心(GTC)五个结构单元,每个结构单元长度不超过200米。客运综合枢纽站地上3层,屋顶控制高度45米。首层层高7.5米,二层层高5.5米。局部地下室1层,层高 6.0米。交通中心地上4层,地下2层。地下一层为停车楼,地下二层为停车楼及人防地下室,预留地铁站台。屋顶控制高度32米。首层层高7.5米,二层层高5.5米,三层层高5.5米,地下室一层,层高6.0米,地下室二层,层高6.0米。主体结构拟采用下部楼层为钢筋混凝土框架 + 屈曲结构,主要轴网尺寸9.3米x18.6米,局部18.6米x18.6米。楼面结构采用钢筋混凝土主次梁现浇楼板。屋面钢结构采用双向斜交钢桁架。为保持中脊线上的天窗的通透设计效果,天窗区域采用钢桁架加上下面内支撑。


 


 


造型体系

Sculpt  System

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造型体系由于项目体型较大且屋面及部分围护造型为仿生形态,曲面为自由曲面曲率无规律,业主要求控制造价,技术要求较高。涉及建筑效果的造型体系分为外部围护体系和内装修体系。


 


外部围护体系设计,根据项目地处热带海洋气候、台风频发,风荷载很大等主导因素,按安全、耐久、舒适、经济合理原则进行整体设计,总体外围护体系分成临海及山墙幕墙、城市侧幕墙、及GTC东侧幕墙、廊桥、金属屋面、采光顶、挑檐及吊顶等多个子系统进行设计控制;设计过程中为保证方案效果和功能需要,进行了多轮技术论证和特殊设计。


 


内装修体系设计,延续建筑设计生态、现代、简洁的外观,强调曲面造型,注重标准化、模块化、环保性、经济性。体现:自由、活力、绿色、高效的主题。


 
 
 



项目档案


项目名称: 新海港滚装码头客运综合枢纽站工程

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