作为粤港澳大湾区关键交通枢纽， 深中通道项目建设近日已进入收尾工作阶段。 深中通道世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥—— 深中通道伶仃洋大桥正式更名为深中大桥。
作为粤港澳大湾区关键交通枢纽， 深中通道项目建设近日已进入收尾工作阶段。 深中通道世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥—— 深中通道伶仃洋大桥正式更名为深中大桥。
深中通道是集桥、岛、隧、水下互通于一体的世界级跨海集群工程，
该项目由广东交通集团建设，中交一航局、中交二航局、中交二公局、中交四航局、中铁大桥局、保利长大工程有限公司等多家单位参建。
其中，世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥——深中大桥（原伶仃洋大桥），可变情报板、路牌、路灯、护栏、地面标识已全部完成。目前，270米高的桥塔上横梁已经挂上了“深中大桥”四个大字。
据悉， 主跨1666米的深中大桥创造了离岸海中悬索桥跨径最大、通航净空最高等五项世界纪录。
深中通道东人工岛位于深圳宝安机场南侧，全岛陆域面积约34万平方米，与深中隧道相连接，并实现与广深沿江高速等路网的高效顺畅衔接， 为世界首座高速公路水下互通立交。 沿东人工岛主线向西行驶，便能进入长6845米的深中隧道，打卡这一入选“全球隧道与地下工程领域50项标志性工程”的地标。
目前，隧道内灯光照明、可变情报板、交通标识，以及智能巡检机器人等智能交通管控设施已安装完毕。
据了解，深中通道全线24公里不设服务区，房建工程集中在两座人工岛，主要承担运营管理、应急救援等功能。
“西人工岛房建工程包括主楼、风塔、开关站、消防站、越浪泵房等。其中，主楼形状如同张开的翅膀，开关站、消防站以隧道为中轴对称分布，为圆形建筑，又像是为西岛这只鲲鹏‘点睛’。”深中通道管理中心副主任马二顺介绍，“这座高55米的风塔是隧道的通风换气设施，就像是隧道的‘呼吸系统’，日常可以将汽车尾气等废气排出，保证隧道内空气有效流通。如果发生火情时，也可以迅速排烟，确保安全。”
西人工岛上迎海而立的主楼棕榈叶般的幕墙引人注目，外立面的清水混凝土颜色简洁素雅，镂空结构实现通风与遮阳，不仅提高使用舒适性，还能降低建筑能耗。未来这里将作为深中通道的科普教育基地和办公场所。
目前，深中通道房建工程已进入收尾阶段，位于主楼左翼的科普教育基地正在加紧建设。
