北京中关村大街城市客厅项目是中关村大街沿线两侧户外公共空间（从道路边界到产权边界）的一体化提升改造。其中，一期工程已于近日完工，并向社会开放。场地位于海淀区中关村南大街西侧市政绿化空间中，全长约1公里，南起魏公村地铁站，北至三环四通桥。 在建设主体单位 - 中关村大街建设发展 有限公司的统筹管理协调下， Instinct Fabrication作为总体设计顾问，将原有陈旧破损，功能单一，割裂交通的绿化带，焕新为集慢行，生态，社交，智慧于一体的市民友好公共空间。
北京中关村大街城市客厅项目是中关村大街沿线两侧户外公共空间（从道路边界到产权边界）的一体化提升改造。其中，一期工程已于近日完工，并向社会开放。场地位于海淀区中关村南大街西侧市政绿化空间中，全长约1公里，南起魏公村地铁站，北至三环四通桥。 在建设主体单位 - 中关村大街建设发展 有限公司的统筹管理协调下， Instinct Fabrication作为总体设计顾问，将原有陈旧破损，功能单一，割裂交通的绿化带，焕新为集慢行，生态，社交，智慧于一体的市民友好公共空间。
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中关村大街原称“白颐路”，是上个世纪北京著名的风景道路，“白颐路”为白石桥至颐和园的道路，为清代皇家出行颐和园的必经之路。而如今，这条大街串联着包括人民大学，清华大学，国家图书馆，中关村科技园等这样家喻户晓的地标，它不仅是一条街道，更是智慧与科技的代名词。
场地记忆
1.车行优先，人行被动 – 辅路被车行占据，步行骑行空间变小，加之快递外卖等车辆的大量涌现，慢行体验极差。 2.有绿色基底，而生态不足 - 由于缺乏植栽形式和品种老旧，造成园林景观层次混乱，视线不通畅，大面积的块状绿地，无法发挥任何海绵作用，反而成了生态的阻碍。 3. 空间区隔感强，生活存在感弱 – 场地空间互相割裂，联系性不强，鲜有让人驻足休闲活动的场地，导致其使用率不高。
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现存的问题 ? Instinct Fabrication
传统的街道空间改造注重基础设施、路面修复、市政绿化等各单项的独立提升，而本项目的改造升级，致力于突破既有各管理红线，从“红线管控”向“街区管控”转变,从机动车道到建筑边线之间的整体空间统筹，设计通过“保留，重组，串联，嵌入”四大策略，重新规划交通，植物，功能等体系，使得街道属性更完善，街区生活感更充足。
设计策略 ? Instinct Fabrication
曾经的白颐路是美国城市规划专家阿兰·B·雅各布斯在《伟大的街道》中唯一提及的中国街道，称之为“一条由树木成就的伟大街道”。因此，此次改造设计尽可能将恢复生态性作为优先考虑，在近人尺度上形成阴凉宜人的行走体验，在城市尺度上形成延绵起伏的绿荫风貌，在微观尺度上发挥绿地渗，集，滞的海绵作用，重现大街生态为先的原有风貌。
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白颐路（现中关村大街）旧貌
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取消非机动车道上的停车位，规范各类便民车辆管理，在交通路权上，由“以车为本”向“以人为本”转变的慢行系统，一来实现机非隔离、人车分流，让行人走得更安心；二来提供多元化步行空间选择，让出行更舒适，更自主。行者有路、坐者有椅、憩者有荫、赏者有景，让城市公共界面更温暖，最终形成贯穿南北的骑行道、人行道、健步道三合一的绿道系统。
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突破既有红线进行统筹规划设计，打开围墙、降低高差，对空间和设施进行集约设置和统筹利用，形成更加生动、和谐、流畅的空间属性。改造后，一个个尺度各异的口袋空间镶嵌其中，原本无法进入的绿地，废弃的广场，破旧的座椅，重焕新生，以更现代简约，更人性化，更包容的方式，为周边的居民，工作创业和购物休闲人群，提供了逗留陶冶，会面交流，运动互动等功能内容，一公里的跨度，串联的不仅是空间，也串联着人们的生活方式和内在活力。
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挖掘与“三山五园”历史文化景区的交通联系。梳理御道肌理，运用现代科技手段适当展示文物遗存、再现御道风貌。
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清代御道印记
中关村大街是中关村的发源地，创新是它的灵魂。设计通过街道家具、铺装小品、艺术雕塑，再现中关村40年改革创新发展史，建成街道上的中关村历史博物馆。同时，大街也是一条科普，科技大道，通过生态理念宣传、海绵城市建设、植被标识系统等，提升市民的科学素养；打造高新技术企业新技术、新产品、新工艺与城市空间相结合的应用场景，形成文化与科技融合发展的示范街区。
中关村年轮广场
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楼颖
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设计过程中，坚持为人民设计，通过多次产权单位调研，民众问卷调查，12345热线反馈等形式，充分了解附近居民，企业和科研单位对空间改造的诉求，让全社会都能参与街区更新之中，让每个人都能成为“城市空间合伙人”。
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