入汛以来，贵州省黔东南苗族侗族自治州凯里地区持续强降雨。

按照大排查大整治工作要求，贵州高速公路集团有限公司凯里营运管理中心养护工作人员在排查过程中发现，厦蓉高速公路（水格段）K1134段下行右侧边坡坡脚路基、坡面以及框架梁出现不同程度开裂变形。管养单位立即启动应急预案，“一路三方”赶赴现场。经实地勘验后采取交通管制措施，并组织专家制定应急 抢险保通措施。

同时，在边坡布设倾角仪、拉线位移计等设备进行监测预警，确保车辆安全通行。

图源：中国交通报

贵州是全国唯一没有平原支撑的省份，山高谷深、沟壑纵横，山地和丘陵占全省总面积的92.5%，全省公路灾害主要集中在边坡上。初步统计，全省在役公路边坡约61万处，其中高速公路约2.6万处、普通国省道约5.9万处、农村公路约52.5万处。

近年来，贵州省交通运输厅高度重视公路灾害风险评估与隐患排查治理，结合贵州公路边坡地质灾害频繁、灾种多、破坏性大等实际特点开展多项举措：

一是将山区公路边坡安全风险管控体系建设纳入交通强国试点任务，制定并印发了《贵州省在役公路边坡技术状况评定指南》《贵州省干线公路边坡养护技术指南》《贵州省农村公路边坡养护技术指南》等一系列边坡养护技术标准及管理规定，进一步明确了公路边坡养护工作内容、职责及边坡检查、监测、风险评估方法；

二是广泛推广新技术应用。2019年，贵州省交通运输厅联合省自然资源厅启动InSAR卫星排查地质灾害隐患技术研究工作，选取遵义、毕节市作为试点区域，共排查公路边坡变形点108处，经现场核查存在62处安全隐患。 2022年，在紫云至望谟高速公路开展了基于机器视觉的公路边坡微小位移形变监测，在354国道开展了基于AI识别技术的山体滑坡监测；

三是明确要求经营管理单位至少配备专职边坡养护工程师（路基工程师）1名，并根据高风险边坡、地质复杂的高边坡数量适当增设配置。每年主汛期来临之前，由贵州省交通运输厅牵头在全省范围内组织开展防汛减灾专业培训，2023年、2024年累计培训1300余人；

四是构建贵州公路边坡管控系统。将边坡基础档案、技术状况评定、风险评估、养护检查、监测预警及养护工程管理等基础数据进行集成化管理，实现全省公路边坡档案、检查、预警、工程、应用、分析的一体化管控。目前，贵州公路边坡管控系统共接入监测边坡300余段，成功预警20余起；

五是印发了《贵州省公路边坡养护检修通道设置技术及管理规定（试行）》，要求建设期必须将边坡养护检修通道作为附属工程与边坡主体一并实施，运营期公路分批完成，风险等级为Ⅱ级以上的边坡优先修建。目前，全省高速公路已完成5302处边坡检修通道建设，有效解决了边坡巡查、监测、养护工作不易实施等实际问题。

近期，贵州省交通运输厅印发了《关于进一步加强公路边坡防护工作的紧急提示函》和《关于全面开展公路安全风险隐患排查的紧急通知》，组织各单位深入开展交通运输领域重大灾害风险隐患大排查大整治行动，全面推进承灾体普查工作。目前，共派出排查小组5740个，投入人力18978人次，排查风险隐患总计1892处（运营高速公路风险隐患473处，普通国省干线公路风险隐患543处，农村公路风险隐患876处），已完成1205处风险隐患处置，其余均已安排巡查监测、交通管制和工程治理，公路设施重大风险总体可控。

下一步，贵州将持续严格落实“汛前排查、汛中巡查、汛后复查”的“三查”工作机制，对公路边坡风险隐患台账实施动态管理。研究制定贵州省公路行业地质灾害精细化调查评价的技术标准，以试点形式构建专群结合监测预警机制，进一步完善“人防+技防”并重的监测预警体系。